宾水西道立交工程项目准备期造价管理研究.doc

宾水西道立交工程项目准备期造价管理研究第 1章绪论 研究背景宾水西道跨津沧高速立交工程是 2014 年天津市人大提案、市政府落实的 20 件民心工程项目之一。该工程是为了缓解津静路及津沧高速入市口的交通拥堵问题;疏解津静路的交通压力,减少其功能重叠;同时增加华苑环外产业园区( 海泰产业园区) 、西青学府工业区、京沪高体天津南站、张家窝地区等环外组团及功能区与中心城区的联系通道。同时打通卡口路构建多通道的路结构,支撑西青地区、海泰产业园区、学府工业区、天津南站地区的经济社会发展,该工程西起学府东大道,向东跨津沧高速公路及在建工西路后落地,东接现状宾水西道延长线。全长 公里。其中新建道路全长约 770 米,宽 60 米,面积约为 46200 平方米;沿津沧高速东西两侧各新建 d400-d1600mm 雨、污水管道;新建跨津沧高速立交桥及上跨宾水西道天桥各一座,跨津沧高速立交桥全长 米,桥宽 米,上跨宾水西道天桥全长 米,宽 米。其中道路与桥梁合计面积约为 59325 平方米。最高道路等级为城市主干路,最大排水管径为 D1600mm 。桥梁最大单跨为 米。本标段总投资额约为 万元。该项目不是单纯的桥梁工程建设而是整体的市政基础设施建设工程,而且项目建设内容繁多,共包括桥梁工程、道路工程、排水工程、配套管线工程( 给水工程、中水工程、燃气工程) 、景观绿化工程、路灯照明工程以及交通设施工程等多个专业。项目投资数额巨大,经济核算与资金平衡过程比较复杂,项目管理中的造价管理显得尤为重要。. 研究意义工程项目造价管理是整体项目管理的重要组成部分。自改革开放以来我国在工程项目造价管理方面取得了长足的进步,但随着市场经济的迅猛发展,以及城市基础设施建设投资规模的逐年递增,使得造价管理的复杂度和难度不断增加。原来计划经济体制下所形成的传统项目造价管理模式和方法,已经无法适应不断变化的建设市场与日趋庞大复杂的建设项目,无法满足资源合理配置的强烈需求,许多漏洞逐渐显现,投资失控的问题相对普遍的存在。加强工程项目的造价管理,是我国项目管理发展演进的必然趋势。一般而言,一个完整的工程项目周期包括项目准备期、项目实施期和项目运营期三个时期。而项目的准备期包括项目决策阶段、设计阶段及招投标阶段;项目实施期包括施工阶段和竣工验收阶段;项目运营期指项目投产运营及后评估阶段。对项目造价的管理与控制应贯穿于项目建设全过程。而如前所述,目前我国工程项目造价管理的重点一般局限于项目建设实施期即工程施工阶段,而忽略了项目建设准备期,致使有些项目投资达不到预期的经济效益和社会效益。大量实践表明:项目准备期的造价控制在整个项目造价管理中是至关重要的。对于一个项目来说,实施阶段的资金投入数量固然最大, 但此阶段对于整个项目造价的影响不到 2 成。而对于项目前期阶段,资金投入仅有整个工程费用的 1% ,但对造价的影响至关重要,可以达到 75% 甚至更高。这其中的决策阶段和设计阶段更是重中之重。从图 我们可以清楚看到建设项目各个阶段对造价的影响程度。.第2章建设工程项目准备期造价管理相关基础理论综述 建设工程造价管理相关理论建设工程造价是指建设工程产品的建造价格。其本质上属于价格范畴。有两种含义。