混凝土结构柱拆除安全专项施工方案.doc

目录第一章编制依据、目的及编制原则...............................2第二章工程概况及工程特点.....................................4第三章既有结构柱拆除施工方法.................................7第四章既有结构柱拆除安全防护措施...........................14第五章危险源识别及安全管理体系..............................20第六章应急救援预案..........................................27第七章绿色环保施工措施......................................31第一章编制依据、目的及编制原则一、编制依据经过现场勘查,综合考虑施工安全、施工进度等要求,结合我公司多年来从事此类工程的施工经验,编制此施工方案。参考规范及文件如下:1、由业主提供的施工设计图;2、现行国家规范及行业标准;《建筑拆除工程安全技术规范》JGJ147-2004;《建设工程安全生产管理条例》国务院令(393号);《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》建质[2010]5号文;《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号文;《成都地铁建设工程重大危险源安全管理办法》2015年2月4日文;《扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011;3、其它相关专业规范及行业标准;4、中国铁建成都地铁项目工程安全生产、文明施工标准化手册;5、中铁城建集团安全文明施工标准化手册。二、编制目的为了控制和减少施工现场的安全风险,并持续改进安全业绩,确保地铁营业线行车安全和施工人身安全,特编制此安全专项施工方案。三、编制原则1、严格遵守合同所规定工程的施工工期,根据工程的特点组织施工。2、施工机械设备配套齐全,搭配合理,满足施工方案的工艺要求及城市环保要求。3、坚持在实事求是的基础上,力求技术先进、科学合理、经济适用的原则,在确保工程质量标准的前提下,积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料。4、合理安排施工的程序和顺序,做到布局合理,突出重点,科学组织,均衡生产。5、项目机构设置合理,专业技术管理人员数量和资历满足需要。6、施工进度安排注意各分项工程间的协调和配合,并充分考虑气候、季节对施工的影响。]第二章工程概况及工程特点一、工程概况1、本项目为成都地铁培训基地,位于既有红花堰车辆段(原皂角树车辆段)上盖平台上,为加建建筑。本项目位于地铁升仙湖站旁,东临升仙湖北路、北临升仙湖南路、西临北星高架、南抵火车北站,现状通过双沙路可以进入基地。东北侧被沙河环绕,毗邻沙河公园和升仙湖公园,生态环境良好,周围多为居住用地。2、主要工程内容包括:公共门厅、食堂及多功能厅、教室、实训楼、学员宿舍、设备机房、汽车使用坡道共7个单体建筑。其中,公共门厅、汽车坡道为落地建筑,其余建筑均修建于红花堰车辆段上盖上方。1)公共门厅公共门厅为落地建筑,长36m、宽12m、高约,共4层。1~3层层高均为,第4层层高约(计至钢结构斜屋面最高顶点)。主要柱网尺寸为6m×6m。设置自动扶梯、电梯、楼梯各两部。2)食堂及多功能厅食堂及多功能厅长66m、宽31m、建筑高约(计至斜屋面最高顶点),结构高约;上盖上方共2层(局部1层),1层层高,2层层高~,主要柱网尺寸为×(食堂)、×(多功能厅)。沿上盖原有结构缝位置设置结构缝一道,将本单体建筑分为两部分,其长度分别为18m和47m。3)教室教室主要由两幢单体建筑组成,中部设有两层连廊相通(与教室设缝脱开)。上盖上方共2层,长×宽×高分别为84m×18m×、72m×13m×,结构高约。主要柱网尺寸为分别为6m×18m和6m×13m。4)实训楼实训楼长138m、宽27m、建筑高为(一层部分)和(二层部分),结构高为(一层部分)和。上盖上方共2层(局部1层),两层部分的1层层高分别为(上盖标高范围)和(上盖标高范围),2层层高。沿原有上盖结构缝设缝一道将本结构分为两部分,长度分别为84m和47m。本工程位于标高上盖范围内的长度为90m,位于标高上盖范围内的长度为42m。5)学员宿舍学员宿舍由两幢“L”形建筑组成(结构缝将其分为3部分),长×宽分别为78m×15m+×18m、79m×13m+18m×,建筑高度为,结构高度为。上盖上方共3层,层高均为。主要柱网尺寸为6m×18m、6m×15m、6m×13m。6)设备机房设备机房长×宽=29m×9m,建筑高,结构高。上盖上方共1层,主要柱网尺寸为6m×9m。7)汽车坡道汽车坡道长、净宽、最高点为,共1层,桥梁结构部分主要跨度为12m。房屋建筑总面积、以及常规建筑装修、系统设备安装工程。二、工程特点