张黄特大桥下部结构施工组织设计.docx

目录一、编制依据、原则 -4-1、编制依据 -4-2、编制原则 -4-二、工程概况 -6-1、总体工程简介 -6-2、地质条件 -6-3、水文条件 -6-4、气候环境 -7-5、与营业线的平面位置关系布置 -7-三、施工准备 -7-1、管线的调查 -7-2、技术准备 -7-3、施工人员准备 -7-4、机械准备 -9-四、施工进度计划 -9-五、施工方法和工艺 -10-1、钻孔桩钻孔施工 -13-2、钢筋笼吊装施工 -19-3、钻机转场 -21-2、承台施工 -21-3、墩身施工 -25-4、管线及构造物调查三电迁改方案 -27-、信号线路拆迁原则 -27-、信号线路迁改方案 -27-5、营业线路基监控措施 -29-、观测桩的制作及埋设 -29-、观测频次要求及方法 -30-、观测桩保护要求 -31-、沉降、水平位移观测的控制标准 -31-、轨面监控措施 -31-、观测小组成员 -32-六、安全保证措施 -32-1、安全目标 -32-2、安全保证体系 -32-3、安全风险源分析 -33-4、钻孔桩施工防护措施 -33-5、承台施工防护措施 -34-6、墩身施工防护措施 -36-7、大型设备安全治理措施 -37-8、雨季施工安全防范措施 -38-9、台风季节施工安全防范措施 -38-10、夜间施工安全保证措施 -39-七、应急救援预案 -39-1、指挥机构 -40-2、应急救援队伍 -41-、现场公共关系组 -41-、现场抢险、抢修组 -41-、医疗救护组 -42-、疏散和谐、戒备组 -42-、后勤保证组 -42-3、信息报告和现场保护 -43-4、应急决策、和谐和响应 -43-5、戒备、疏散、信息发布 -43-6、应急救援工作的复原 -43-7、各项应急预案 -44-、应急预案响应配备的劳动力、材料及机械设备 -44-、挖断管线应急预案 -45-、桩基塌孔、边坡失稳、塌方影响营业线行车安全时的应急处理 -45-、大型机械设备及墩台模板倾覆应急预案 -46-、台风应急方案 -47-、接触网断线抢修应急预案 -47-8、相关设备治理单位电话 -48-9、培训和应急演练 -48-10、预案的保护与更新 -48-张黄特大桥下部结构临近既有线施工方案一、编制依据、原则1、编制依据⑴、新建杭州至长沙铁路客运专线浙江段站前工程HCZJ-2标段施工造价承包合同文件、指导性施工组织设计。⑵、既有线相关依据①、《铁路营业线施工安全治理办法》铁办【2008】190号;②、《上海铁路局营业线施工安全治理实施细则》上铁运发【2008】316号;③、《上海铁路局营业线施工工务安全监督治理办法》上铁工发【2010】117号;④、《上海铁路局营业线施工安全治理补充实施细则》上铁运发【2010】161号;⑤、《电气化铁路施工安全实施细则》;⑥、《改建既有线和增建第二条铁路工程施工技术暂行规定》铁建设【2008】14号;⑦、《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005);⑧、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003);⑨、《铁路工务安全规则》【2006】177号文⑩、《铁路工程施工安全技术规程》-2003等国家、铁道部现象铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则。(3)、我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果。2、编制原则在编制施工方案中我们遵循以下原则:⑴、遵循符合性原则。积极响应和遵守承包合同的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等要求的规定及铁路建设施工合同、施工合同协议条款内容。⑵、遵循设计文件的原则。在编制施组时,认真阅读核对所获得的设计文件资料,了解设计意图,把握设计标准,严格按设计资料编制施组,满足设计标准和要求。⑶、遵循科学、经济、合理的原则。树立系统工程的概念,以铺轨工期为后门关死控制点,以铺轨工期为控制节点,统筹分配各个专业工程的工期、合理安排节点顺序,组织均衡、连续生产,进行工期、资源优化,治理目标明确,指标量化,措施具体,针对性强。⑷、遵循“安全第一、预防为主、综合治理”和“管生产必须管安全”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程,从制度、治理、方案、资源方面制定切实可行的措施,确保施工安全,服从建设单位指令,服从监理工程师的监督指导,严肃安全纪律,严格按规章程序办事。⑸、遵循引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发新技术、新材料、新工艺、新设备,提高工程技术和施工装备水平,保证施工安全和工程质量,加快施工进度,降低施工成本。⑹、遵循专业队伍施工和综合治理的原则。以专业化队伍为基本形式,配备必要的施工机械设备,同时采取综合治理手段合理调配,以达到整体优化的目的。⑺、遵