中国十二五铁路、公路发展规划.doc

中国十二五期间铁路、高速公路发展规划与建设中国工程机械品牌网本文属《建设机械技术与管理》按照国家十二五规划, 铁路系统将加快转变铁路发展模式, 提升现代化水平, 建设与经济社会发展基本适应的铁路网。5 年建成铁路约3 万公里, 估算投资 万亿元。到 2015 年, 运营里程达到 12万公里, 其中, 快速铁路 万公里; 复线率和电化率分别达到 50% 和 60% 以上。铁路建设标准分为三个层次。以“四纵四横”高速铁路为主骨架, 按时速 300 公里的标准建设; 高铁延伸线、连接线及城际铁路按时速 200 公里— 250 公里的标准建设;客货并重的快速铁路以及中西部大部分铁路按时速 200 公里以下的标准建设。 、未来 5 年中国铁路项目建设截至 2010 年底,铁路在建和待建的里程共计有 万公里,其中, 在建铁路规模达到 3 万多公里, 含改造线路, 其中高速、快速铁路 万公里。待建新线 8700 公里, 其中, 客专、城际线 7600 公里。在建项目投资规模 万亿元,待建项目投资规模 万亿元。 、铁路桥梁与线路的比重为保护环境和节约耕地, 新建铁路客运专线的特点是, 桥梁所在比重较大,一般在 60%-80% 。例如: (1 )、杭黄高铁长度为 公里,正线有桥梁 181 座、隧道 122 座, 桥隧占了全线的 % , 最大桥梁为浦阳江特大桥, 全长 7 公里。最长隧道为天目山隧道,全长 公里。(2 )、京沈高铁客运专线全长约 公里,沿线大部都是山区,桥隧占比重高。 、铁路隧道数量上大幅提高由于高等级铁路要求线路高度平直, 因此在高