长春龙的家堡机场飞行区场道工程施工组织设计.docx

建设工程教育网( ) 报名咨询电话: 010-82326699 免费热线: 4008105999 咨询时间: 全天 24小时服务(周六、周日及节假日不休息) 第一章编制依据及说明本施工组织设计依据长春龙家堡机场飞行区场道工程招标文件、图纸、答疑及补充答疑、《民航机场场道工程施工技术要求》、《公路路面基层施工技术规范》( JTJ034-2000 )、《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》( MH5007-2000 )、现场踏勘情况、我单位的类似工程施工经验和施工能力编制。在编制本施工组织设计过程中, 我们立足于专业化、机械化、标准化施工, 重点工程重点安排, 尽量做到方案切实可行、经济合理, 精心组织施工,向业主交一个优良工程。第二章工程概况与特点一、机场位置长春市和吉林市同处东北松辽平原腹部, 为吉林省的两大中心城市。长春龙家堡机场位于长春市东北、九台市放牛沟乡与龙家堡乡的交汇处, 分别距长春、吉林两市市中心 和 76 公里。机场参考点( 近期 280 0m北跑道中心点) 大地坐标为东经 125 0 41'1" 、北纬 43 0 59'" 。跑道磁方位为 59 0~ 239 0, 磁差为 0 西。二、工程、水文地质场区属新华夏构造体系的第二沉降带之东南隆起的长春到九台凸起, 附近的断裂无活动迹象, 根据场址地震稳定性评价, 场区基本裂度最多为Ⅶ度, 比较稳定。场区内地貌单元主要为 I 区波状台地和Ⅱ区饮马河一级阶地, 其中台地面积占 90%, 地势总体向 NE 倾斜, 坡度 1% 左右, 地面高程介于 187 ~ 223m 之间; 饮马河一级阶地分布在本区东端, 比较平坦, 微向河流方向倾斜, 其阶地后缘与台地毗连。场区西南部存在两处 V 形冲沟。 I 区由新至老, 上部为耕植土, 以粘性土为主, 含植物根系及腐植质,厚度 ~ : 中部为粉质粘土及粘土, 稍湿--湿, 可塑-- 硬塑, 局部为软塑状态, 以透镜体形式存在, 该层分布广泛, 为场区内主要土层, 由东向西,逐步减薄, 厚度约 ~ 20. 00m; 下部为粗砂、残积土, 厚度约 ~ 0m ; 底部为白垩系下统泉头组泥岩、砂岩、砂砾岩, 为全风化强风化状态,大部分位于场区西端, 埋深 ~ 。Ⅱ区地层为第四纪全新统冲积层, 建设工程教育网( ) 报名咨询电话: 010-82326699 免费热线: 4008105999 咨询时间: 全天 24小时服务(周六、周日及节假日不休息) 上部为可塑状态的粉质粘土及粘土( 含耕植土), 局部为软塑状态, 以透镜体形式存在, 含少量动植物残骸;勘探深度内未见底部白垩系地层。场区地下水分两种类型: 一是上层粘性土层中的上层滞水, 二是基岩中具有微承压性的孔隙裂隙水。上层滞水水位与大气降水有密切关系。地下水埋深年变化幅度在 2~ 3m 左右。 I 区初见水位一般 ~ , 钻进基岩后, 地下水水头压力为 ~ 8. 00m。 II 区水位埋深在 ~ , 水位标高为 ~ 。地下水对混凝土无腐蚀性。总体而言, 场区地质条件较好, 无软弱下卧层和不良工程地质现象,同时地下水埋藏较深, 无侵蚀性。三、气象条件场址所在地区为北温带大陆性季风气候, 季节变化显著, 春季干旱多风,夏季湿热多雨,秋季凉爽早霜,冬季漫长而寒冷。年平均气温 ℃, 地面平均气温 ~ ℃; 最热月(7月) 日最高气温的月平均值为 ℃,最冷月(1月) 日最低气温的月平均值为- ℃; 极端最高气温为 ℃,极端最低气温为- ℃。年平均降水量为 毫米,年最多降水量为 毫米,月最大降水量 毫米,日最大降水量 毫米(7月) ,雨量多集中在 6、 7、 8 月。年平均降雪日数为 50天, 年均积雪日数为 92天, 最大积雪深度为 22 厘米。场区盛行西南风( SSW 、 SW 、 WSW ,占 % ) 和北风(N ,占 %), 年平均风速为 米/秒, 瞬间最大风速为 29米/秒, 年平均大风日数为 17 天( 集中在 4、 5月)。年平均雾日数为 天; 年平均沙尘暴日数为 天; 年平均雷暴日数为 37 天;年平均冰雹日数为 天;年均无霜日数为 146 天,初霜为 9 月,终霜为 5 月。场区最大冻土深度为 米。四、场道工程简介 1、道面工程飞行区平面定位方法按 40m × 40m 方格网坐标进行控制, 平行跑道中心线方向用“H”表示,由南向