南京机场高速公路设计综述.doc

南京机场高速公路设计综述.doc建设南京新机场是加快我省对外开放进程,改善投资环境,树立“窗口”现象,促进区域经济和社会发展的重大举措。省委、省政府对南京新机场的建设十分重视,提出了“三年建成、一流水平”的奋斗目标。南京新机场建成后,将成为华东地区重要的干线机场和主要的货运机场,还是海虹桥国际机场的备降机场。为适应南京新机场建设的需要,并为南京市区等地车辆进出机场提供便捷的通道,使新机场的空中运力与机场的后方集疏条件相适应,以更好的发挥新机场的社会和经济效益,省委、省政府提出在建设南京新机场的同时,同步建设“省门第一路”秉南京新机场高速公路。??南京新机场高速公路起点位于南京绕城公路花神庙附近,与绕城公路及建设中的城东干道相接,路线向南经江宁经济技术开发区、林陵、禄口等乡镇,至南京新机场红线与新机场场内道路相接,?q。南京新机场高速公路采用四车道高速公路标准,设计速度120km/h,。全线设互通式立交4处,分离式立交8处,各种桥梁33座,通道32处,涵洞99道,服务区1处,并设有完善的交通工程设施,江苏省交通规划设计院为本项目的主体设计单位。其中,?q的道路工程设计,中国公路工程咨洵监理总公司承担了交通工程中的通信、监控和收费系统的设计。???q,采用4车道全封闭、全立交的高速公路标准,并设置了完善的交通安全、服务、通信、监控、收费、供电、照明和管养设施,技术先进,设施完备,功能齐全,质量一流。⑴设计车速:120km/h;⑵路基宽度:;⑶路面:主线及互通匝道为沥青混凝土路面,收费站处为水泥混凝土路面:⑷桥涵荷载标准:汽车——超20级,挂车——120。?e,?q,占地288万?u,沥青混凝土路面67万?u:大桥、特大桥计6座住线上跨),,中、小桥计20座住线上跨),,支线(匝道)上跨桥7座,涵洞99道;互通式立交4处,分别为花神庙、江宁四号路、禄口和机场互通,分离式立交8座,通道32处。,分别为交通标志、标线、护栏、隔离棚、防眩设施、防落物网、视线诱导标及导流块、百米桩和公路界碑等。??在江宁经济技术开发区四号路互通设有翠屏山服务区和管理中心,?u:在机场路终点主线收费站处设有收费管理用房及后勤用房。、监控及收费系统通信系统。本项目在管理中心设置通信中心,在主线收费站设置无人通信站。中央分隔带下设置12孔管道,为通信、监控和收费各系统提供所需的光、电缆。监控系统。监控系统山紧急电话呼叫亭、摄像机、车辆检测器、气象检测器和巡逻车等收集交通、气象等信息,监控中心将对信息进行分析、判断,选择控制方案,并通过可变情报板和巡逻车等实现对道路交通状况的控制和处理。收费系统。本项目采用开放式收费系统,分别在江宁四号路互通及禄口互通下行方向出口匝道、上行方向的入口匝道和终点附近的主线上设置收费车道,按车型和车辆可能行驶的最大距离进行收费,花神庙互通及机场互通匝道不设收费车道。这样,全线收费只需停车1次,减少