本科毕业论文-QY7180概念轿车主减速器、差速器设计.doc

摘要
本文介绍了轿车差速器与主减速器的设计建模过程,论述了轿车差速器与主减速器的结构和工作原理,通过对轿车主要参数的分析与计算对差速器和主减速器进行设计,并使用Pro/E对差速器与主减速器进行3D建模,生成2D工程图。完成装配后,对主减速器、差速器进行运动仿真,以论证差速器的差速器原理。
关键词:建模,差速器,主减速器,分析
Abstract
This paper discusses the automobile differential design and modeling process of the final drive, and the structure and the principle of automobile differential and the final car After the analysis and calculation of final drive and differential,to use Pro/E plete make 3D model of the final drive and differential, then to produce 2D is going to analysis the final drive to prove the principle after finishing posing.
Keywords: Modeling, Differential,Final drive,Analysis
目录
摘要 I
Abstract II
目录 III
1绪论 1
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差速器的研究现状 2
课题研究的主要内容 3
2QY7180概念轿车主减速器与差速器总体设计 4
、差速器结构选型 4
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3主减速器和差速器主要参数选择与计算 7
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4主减速器与差速器的三维实体建模 18
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、主减速器壳体的创建 36
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5主减速器与差速器的装配与运动仿真 39
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总结与展望 45
致谢 46
参考文献 47
1绪论

课题《QY7180概念轿车主减速器、差速器设计》本课题是数字化样车设计的一部分,主要使用Pro/E软件完成QY7180概念轿车变速器主减速器、差速器的三维模型建立、校核分析和工程图设计。


美国的汽车公司在上世纪80年代初就开始CAD系统的规划与实施,到了80年代中期有大半以上的产品设计工作采用CAD来进行设计制造,并取消了中间过程,使计算机与制造终端直接相连,最终实现了系统网络化,至90年代初其产品开发全面采用CAD。德国、日本等发达国家的一些大型汽车企业,在上世纪90年代就已基本上全面采用CAD。我国从20世纪70年代开始研究和推广CAD,到目前为止,国内大型制造型企业如汽车企业已普遍实施了CAD系统,一些大型汽车企业的CAD应用水平也接近。

减速器是机械装备制造业应用较为广泛的传动与调速设备,在现代科研、国防、交通、冶金、化工以及基础设施建设等众多领域应用十分广泛。汽车主减速器是驱动桥最重要的组成部分,其功用是将万向传动装置