海西城际轨道交通线网规划2014101410418574解读.doc

附件 2 海西城际轨道交通线网规划环境影响报告书(简本) 1 规划概况海西城际轨道交通线网规划范围确定为为福建全境,包含全省 9 个设区市及平潭综合实验区,福州、平潭综合实验区、厦门、泉州、漳州、龙岩、莆田、三明、南平、宁德,全省土地面积为 万 km 2 。其中包含福莆宁和厦漳泉两大都市区。福莆宁大都市区包括福州市、平潭综合实验区、莆田市、宁德市三市一区土地面积 万 km 2; 厦漳泉大都市包括厦门、漳州、泉州三市土地面积 万 km 2。本次规划福建海西城市群推荐城际线网呈“一环、两网”的总体格局,“一环”利用铁路 120km ;“两网”新建城际线 18 条线, 新建里程为 1045km ; 武夷新区轨道交通建设里程 108km 。近期( 202 0 年)新建城际线 9 条,建设规模为 559km ,投资 亿元。其中: “一环”:近期福州- 莆田- 泉州- 厦门- 漳州- 龙岩- 三明- 南平- 福州利用既有福厦铁路、龙厦铁路铁路、规划的南三龙铁路及在建的合福铁路,远期利用宁德- 南平铁路。里程为 930 km 。“两网”:福莆宁大都市区城际线网新建 10 条放射状城际线,线网规模为5 36 km ;厦漳泉大都市区城际线网新建 6 条放射状城际线构成,线网规模为 509 km 。武夷新区轨道交通规划 108 km 。规划年度近期为 2020 年、远期为 2030 年。表1 城际轨道交通分期建设方案一览表年度序号线路名称正线长度( km ) 2020 年“一环”利用既有福厦、龙厦铁路和在建合福及规划的南三龙铁路- “两网”骨架线 5条 R2线漳州- 集美- 厦门城际(部分利用鹰厦铁路改建) 70 F1线马尾- 长乐机场城际 42 F2线莆田- 长乐机场(福州)城际 87 F3线宁德- 长乐机场(福州)城际 99 F4线福州- 马尾城际 24 小计 322 “两网”放射线 3条 R3 线漳州- 港尾- 厦门城际(部分利用港尾铁路改建) 76 F10 线莆田- 湄洲岛城际 36 F7线宁德- 福安城际 57 武夷新区轨道交通工程(武夷山市至建阳市) 68 小计 237 近期合计 559 2030 年“一环”利用福厦、龙厦、合福、南三龙、新建宁德至南平铁路, 加强环线功能- “两网”放射线 12条 F5线平潭- 莆田城际 63 F6线琅岐- 长乐机场城际 28 F8线宁德- 溪南城际 34 F9线莆田- 仙游城际荔城- 仙游北段 38 莆田- 仙游城际盖尾- 枫亭段 16 F10 线莆田- 北高机场城际 12 R1 线泉州- 厦门城际 150 F11 线莆田- 秀屿- 仙游站城际 24 R4 线金井- 安溪城际 92 R5 线漳州- 南靖城际 33 R6 线厦门- 云霄城际 88 武夷新区轨道交通工程(建阳市至建瓯市) 40 小计 594 “两网”总计 1153 4 图1 海西城际轨道交通线网规划图 5 2 规划区环境现状及主要制约因素分析(1 )水环境根据《 201 3 年福建省环境状况公报》, 全省水环境质量总体保持良好水平。主要水系和集中式生活饮用水源地水质保持优良, 城市内河、主要湖泊水库水质有所改善, 近岸海域海水水质略有下降。(2 )大气环境全省城市环境空气质量保持优良水平。酸雨污染仍较普遍。城市空气质量: 全省城市环境空气质量保持优良水平, 23 个城市空气质量均达到或优于国家环境空气质量二级标准,其中,武夷山和福鼎 2 个城市环境空气质量达到一级标准。(3 )噪声环境①道路交通噪声全省 23 个城市道路交通噪声平均等效 A 声级为 dB 。其中, 10 个城市道路交通声环境质量属于“好”, 其余 13 个城市道路交通声环境质量属于“较好”。②区域环境噪声全省 23 个城市区域环境噪声平均等效 A 声级为 dB 。其中, 13个城市区域声环境质量属于“较好”, 10 个城市区域声环境质量属于“一般”。(4 )电磁环境 201 3 年全省辐射环境质量总体保持良好。(5 )生态环境全省生态环境质量继续保持在优良水平, 森林覆盖率继续位居全国首位, 生态环境状况指数继续保持全国前列。(6 )制约规划实施的关键环境、资源要素①土地资源相对不足,土地开发利用效率较低。 6 ②生态敏感区众多,可能制约具体建设项目的线路方案。③水源保护区众多而分散,制约跨水域桥梁工程选址。④水域生态系统制约跨水域桥梁工程的选址。 3 与相关政策及规划的符合性分析海西城际规划与相关政策及规划的协调性综合分析结论汇总于表 2 。表2 海西地区城市群城际规划与相关政策及规划的协调性综合分析汇总规划类别名称规划协调性分析结论优化调整建议国家相关政策、规划国家能源政策