我国高速铁路发展(规划).doc

.页眉.. .页脚. 中国铁路六次提速第一次: 1997 年4月1日, 开行最高时速 140 公里的 40 对快速列车和 64 列夕发朝至车。第二次: 1998 年 10月1 日,最高时速达到 140 公里至 160 公里。第三次: 2000 年 10月 21 日,重点是亚欧大陆桥陇海、兰新线、京九线和浙赣线。第四次: 2001 年 11月 21 日,实施新列车运行图,全国铁路实行联网售票。第五次: 2004 年4月 18 日,开行 19 对直达特快列车, 部分列车时速 200 公里。第六次: 2007 年4月 18日, 开行动车组 140 对, 年底达到 257 对。中国高速铁路总体规划及展望根据《中国铁路中长期发展规划》,到 2020 年, 为满足快速增长的旅客运输需求,建立省会城市及大中城市间的快速客运通道,规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及四个城际快速客运系统。建设客运专线 万公里以上, 客车速度目标值达到每小时 200 公里及以上。.页眉.. .页脚. “四纵”客运专线: 北京—上海( 京沪高速铁路)、北京—武汉—广州—深圳—香港( 京港高速铁路)、北京—沈阳—哈尔滨( 大连)( 京哈客运专线)、杭州—宁波—福州—深圳( 沿海高速铁路)。“四横”客运专线: 徐州—郑州—兰州、上海—杭州—南昌—长沙—贵阳—昆明( 沪昆高速铁路)、青岛—济南—石家庄—太原、上海—南京—武汉—重庆—成都( 沪汉蓉高速铁路)。六大城际客运系统: 环渤海地区: 北京—天津, 天津—秦皇岛, 北京—秦皇岛, 天津—保定东北地区:大连—哈尔滨(哈大高速铁路) 环鄱阳湖经济圈地区: 南昌—九江,九江—景德镇,南昌—鹰潭长株潭地区:长沙—株洲,长沙—湘潭长江三角洲地区: 南京—上海, 杭州—上海, 南京—杭州, 杭州—宁波珠江三角洲地区:广州—深圳,广州—珠海,广州—佛山昌九城际高铁深圳—茂名闽南三角洲地区:福州—厦门,龙岩—厦门, 中投顾问认为:中国高速铁路建设进程正在不断加快,目前,武汉及周边城际圈, 郑州及周边城际圈, 成都及周边城际圈, 沈阳及周边城际圈, 长沙- 株州- 湘潭地区, 长春- 吉林地区, 赣江经济区, 皖江经济区等经济集中带或经济据点,均将规划修建城际铁路。除此之外,广州至南宁,成都至兰州,成都至西安,成都至贵阳,太原至西安等等重要省会之间或重大城市之间,将来随着经济规模的扩大和客运需求的增加,都将陆续修建时速 200 公里及以上的高速铁路或高速客运铁路专线。预计到 2020 年, 中国 200 公里及以上时速的高速铁路建设里程将超过 万公里,将占世界高速铁路总里程的一半以上。中国高速铁路网规划(2010-08-06) .页眉.. .页脚. 本规划分两期近中期: 五纵六横七连线从 2010 年起至 2040 年,用 30 年的时间, 将全国主要省市区连接起来, 形成国家网络大框架。考虑现实, 线路东密西疏; 照顾西部, 站点东疏西密。所有高铁线路的规划和建设, 全部由中高铁网络央政府集中组织实施, 建成后的营运, 交中国高铁公司集中管理。本方案除京广和京沪线外, 所有线路建设应采用磁浮悬技术方案。五纵:①哈沪线: 哈尔滨- 扶余- 长春- 四平南- 沈阳- 营口- 大连- 烟台- 青岛-日照- 连云港( 海州)- 盐城- 南通- 上