武汉三阳路越江隧道段同步结构施工方案.doc

-1- -1- -1- -1- -3- -3- -3- -4- -5- -5- -6- -7- -7- -7- -9-、安装 -9- -9- -10- -13-、安装 -13- -13- -14- -15- -15-、安装 -16- -17- -17-、安装 -17- -18- -19- -19-(地铁烟道板)底模安装 -19-、安装 -20- -20- -20- -20-、安装 -22- -22- -22- -23- -25- -26- -26- -26- -27- -28- -28- -28- -29- -31- -31- -33- -34-、方针、路线 -34- -35- -35- -35- -37- -37- -37-、,通道规划定位为城市道路与轨道交通七号线共用的过江通道。圆隧道段工程线路自武昌工作井出发,沿秦园路向北穿越临江大道、武昌堤防后进入长江,在汉口岸上岸,穿越汉口堤防、沿江大道、胜利街后,沿三阳路走向向北至汉口工作井。-1所示。图1-,主要是由刀盘、主驱动、盾体、盾尾、管片拼装机、辅助设备等组成,盾构后配套设备包括6节车架。图1-+460~LK4+050,区间长度2590m。,先后从武昌工作井出洞进行左右线隧道施工,相继在汉口工作井完成盾构进洞工作。根据工程总体筹划,先行掘进右线隧道,左线隧道掘进滞后右线隧道约1个月。武汉三阳路越江隧道新建工程为公铁两用过江隧道,圆隧道段分上下两层,上层为单向三车道公路,下层为地铁,是武汉轨道交通7号线一期工程重要组成部分。圆隧道内径R=,两条过江隧道内部结构呈镜像对称布置。圆隧道段内部结构为全现浇三跨连续板,车道板两侧边跨对称布置跨度L边=,中跨跨度L中=,车道板板厚295~405mm,车道板底水平板面有1%单向结构找坡,车道板与中隔墙及两侧牛腿转角处均设有500*250mm腋角。车道板下设两道中隔墙,墙厚300mm、高H=,中隔墙之间为七号线地铁通道,两侧空间分别作为设备安装管廊空间和人员疏散安全通道。中隔墙两外侧设有压重块,近管廊侧内设250厚中隔板作为地铁排烟口,疏散安全通道处每隔75m设有安全楼梯,连接上下层人员疏散。车道板上设有防撞侧石及侧墙,在双隧道镜像布置内侧沿防撞侧石边设有路缘石,另一侧防撞墙边布设100mm宽排水沟,板面有1%横坡,路面积水由路缘石排对边排水沟中。图1-3:-20113钢筋焊接网混凝土结构技术规程JGJ114-20144城市轨道交通工程测量规范GB50308-20085建筑施工模板安全技术规范JGJ162-20086建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-917地铁工程施工安全评价标准GB50715-20118混凝土