昆明滇池草海隧道施工技术.doc

昆明滇池草海隧道施工技术.doc昆明滇池草海隧道施工技术隧道网1T-7) 来源:摘要 昆明滇池卜•的草海隧道工程是中国高原湖泊的第一条软土隧道,,双向6车道。文章阐述了草海段隧道的干作法围堰施工、泄洪槽的设置、基坑开挖、主体结构施工、泥炭土的处理、穿越昆安公路与高架段的施工等,通过方案优化,在1年不到的时间内圆满完成施工任务。关键词昆明滇池软土隧道干作法围堰施工泥炭土处理 穿越高架 主体结构施工工程概况昆明市三环闭合工程西北段的下穿滇池草海段工程是中国高原湖泊下的第一条软土隧道,隧道在滇池北端处入门,北起昆安公路北侧的隧道接地点,南至广福路与西华路交叉门;全线K约2735m,隧道段R2230m,in,地m,草街480・图1 工程平面布置图该工程属浅埋式软土隧道,(最宽为42m),最大开挖深度达16m左右;主体结构共设40个节段,分节长度最大为60m,其中北敞开段K140m,过昆安高架段长95m,北岸暗埋段长1205m(其中过苗圃段长370m),过草海段长480m(共8节),南暗埋段长120m,南敞开段长190m;隧道主体结构m,分为3箱,两边箱为行车通道,中间箱为管廊和安全通道,见图2。隧道主体结构示意图图2m,草海段采用围堰干作法施工,围堰宽6m,两围堰间距约200m,抽干水后,采用帼50SMW工法桩作为基坑围护,桩插入比约1:;隧道结构抗浮采用钻孔灌注桩。工程地质1)表1为③IT层物理力学性质参数。表1 (§)1-1层泥炭质土物理力学性质参数表含水量/%1251R度//%130塑限/%)9漆透系数/cms」^-,据载,该段在20世纪70〜80年代为池塘,后用草海淤泥填满,在深度8m范围内为③1-1泥炭质土层,以层状、薄层状、透镜体状出现,软塑〜流塑,欠均匀,含有机质、泥炭质、腐植物,偶夹少量粉土,有机质含量不均,局部为泥炭或有机质土,压缩性高,对施工非常不利。2)草海水中段主要地层为①2湖底淤泥层、③1灰色黏土层、③2灰色粉土层、③3灰〜蓝灰色黏土,另外各大层中局部夹有灰色黏土③2-1亚层、灰色粉土③3-1亚层、泥炭质土③3-2亚层等夹层。土层力学参数见表2。表2土层力学参数层号土层名称层厚/■内聚力/kPa内摩擦角/C)-〜③:-③z灰色就土239灰〜篮灰色黏土10F4319③) 滇池是著名的高原淡水湖泊,属国家重点保护水域,隧道下穿滇池草海,全长48。m,:2) 围堰后采用大开挖施工,土方量达100余万m3,浇筑混凝土21万m3,工期紧;3)常规水中围堰的钢板桩都采用船、浮箱载机械手打设,由于滇池为高原湖泊,水深较浅,与外部水域没有大河沟通,故大型机械、船只无法进入;1)草海地质很差,基坑稳定危险性较大。 围堰施工1) 原设计考虑到泄洪要求,将围堰分为2期实施,待一期围堰全部结束后再展开二期围堰的施工。若工序上完成2次完整的