城市居住区步行空间规划设计.doc

浅谈城市居住区步行空间的规划与设计摘要:步行空间因其开放性与共享性而成为居住区中最为大众化和全民性的场所,是衡量居住区生活、景观和环境质量的一个重要指标。本文希望能够找到适合我国城市居住区步行空间规划设计的方式方法,从而减少汽车对居民生活的影响,方便居民的出行,增进他们的交往,力求给城市居民创造出一个安全便利、环境优美的生活空间。居民是居住区的主人,也是对居住区规划最有发言权的“评论员”,居住区的步行空间规划应体现对人的心理及其行为的关爱。无论是人车分流还是人车共存,都不应该是针对整体而言的,它们的出现应该具体到不同的时间段,不同的空间领域,不同使用人群,所以应该把有限的道路空间资源分配到能够发挥他们最大优点的地方去。关键词:步行空间居住区规划交往空间街道在世界围,步行是一种古老而广泛使用的交通方式。步行交通占地少、造价低,还具有促进身体健康,提高审美意识及加强社会交流的作用。尽管步行有许多益处,并且使用广泛,但实际上却被许多交通专家所忽视。本文将着重讨论城市居住区步行空间的规划与设计问题。一、城市居住区步行空间问题分析1、没有搞清居住区道路服务的主要对象居住区道路不同于交通干道,因为街道两旁的商业店铺吸引了大量的行人,它的设计应是非机动车和步行交通为主,但是在现实生活中却是以机动车通行为第一位,步行者的安全却退为其次:道路交通问题引发的“人车之争”导致“人让车”的现象司空见惯,街道的“主体”变为机动车而并非数量众多的步行者。2、居住区道路空间比例严重失调由于传统的街道被拓宽,因此目前居住区道路的比例严重失调。宽阔的机动车道上车流密集,使得行人很难从街道的一边到达另一边,从而造成了街道商业的萧条,街道人气的冷淡。3、居住区机动车严重影响居民对步行道路的使用由于私家车数量的不断攀升,居住区停车场地与设施的缺乏,大部分汽车都停在了组团院落中,虽然这样方便了居民出行,但是大量占用了步行空间,使居民在组团院落中能够活动的围越来越小。再加上人车出入使用同一个出入口,安全问题也日益突出。4、街道空间被商业服务设施占据有很多沿街的店铺把自己的招牌、广告牌、商业设施等都摆到步行道路上以招揽顾客;大多数餐饮店铺更是把生意做到了街上,开起了露天大排挡。5、步行的整体环境质量不佳如果考虑到愉悦性、建筑及美学兴趣等,人们则喜欢步行。然而,许多郊区的商业地带及市中心的许多街区因缺乏上述特点,很不适宜于步行。许多街区被现代化办公大楼及大型商厦围成高耸的玻璃及水泥幕墙,与人行道、停车场间没有直接的通路,因而迫使行人尽可能迅速地越过这些地带,而不是去体验步行的感受。二、居民行为特征与步行空间环境关系分析规划设计必须结合人的行为规律,如今已成为设计者的共识。本文列举下几种常见的居民行为,来探讨其与步行空间环境的关系。1、散步:散步是街道上最为常见的一种活动类型,是大多数居民喜欢的最普通的休息方式。散步是为了在户外进行轻度的运动以达到减缓压力、保持身体健康的作用。居民对散步场所的选择一般有如下考虑:①环境优美,空气新鲜;②夏天要有遮荫树木,冬天要背风向阳;③以安静为主,但有时希望能看到些热闹的场面,因此散步路线应动静结合;④散步空间是一个连续的空间序列,应该重视宅间小路、组团道路和小区道路的步行空间设计,加强散步空间的连续性;⑤散步道路应该行走方便舒适,尽量避免或减少高差,有座椅等休息