盾构过矿山法隧道的方案(仑大).doc

盾构过矿山法隧道的方案(仑大).doc1、 工程概况 22、 总体施工方案及流程 33、 主要施工方法及处理措施 64、 设备及劳动力组织 75、 质量保证措施 76、 安全保护措施 7盾构过打矿山法隧道施工方案1、工程概况广州市轨道交通四号线大学城专线【仑头〜大学城盾构区间】盾构工程,北起仑头村,途经官洲站,最后到达大学城站。由于工期紧张,区间隧道右线从大学城盾构吊出井往小里程方向回打30米(里程为YDK18+〜YDK18+),以减小盾构施工昆力,回打矿山法隧道断面形式为圆形,结构形式如图I所示。现右线盾构机已到达官洲站,计划于5月22日从官洲站再次始发后,(设计里程YDK17+-YDK18+,共计585环)至问打矿山法隧道处,采用盾构直接推进、拼装管片通过问打矿山法隧道,最后到达大学城盾构吊出井。中42超前小导管中22格栅钢架C2。喷射早强磔1 回打矿山法隧道断面结构图2、,结合右线区间隧道总体施工安排及回打矿山法隧道施工进度情况,右线盾构过回打矿山法隧道采用盾构直接推进、拼装管片的方法。根据以往类似工程施工经验,盾构过矿山法隧道、拼装管片施工控制的难点主要有两点:一•是由于盾构直接推进,推力减小,管片接缝不密实,防水处理困难;二是由于盾构机直径较矿山法隧道净空小,管片背后存在孔隙,管片拼装易出现错台。针对上述两个施工难点,本工程盾构过矿山法隧道施工总体方案为:1、盾构区间隧道与矿山法隧道连接处,采用堵头墙处理;2、矿山法隧道施作仰拱二次衬砌,做为盾构通过矿山法隧道的平台,同时,盾构机在仰拱混凝土表面推进,增大了前进阻力,增加了盾构机对管片的推力,使管片接缝紧密接触,保证了接缝防水质量。3、管片背后采用喷射豆砾石+补充注浆填充。豆砾石采用5-1Omm碎石,补充注浆在管片拼装完成后,利用管片吊装孔进行。注浆采用水泥砂浆。。盾构过矿山法隧道施工流程 表1序号 图示主要施工步骤回打矿山法施工完成;施工连接处堵头墙;施作回打段隧道仰拱二次衬砌及吊出井与矿山法隧道连接处挡墙;盾构掘进拼装562环,刀盘推到堵头墙;第563环推进,刀盘通过堵头墙;堵头墙问填豆保石回打矿山法隧道沥Mb盾构继续推进,同步进行管片背后填充豆砾石;盾构掘进至585环,刀盘出洞;盾构继续推进出洞;堵头墙砂袋封堵回打矿山法隧道VFl填12砾石、洞口处堆码砂袋封堵,保证管片背后填充密实;盾构快速推进,盾体上接收托架;施作洞门结构,并预留管片背后填充注浆管;进行管片背后填充注浆;盾构机解体、吊出。3、+,施作回打矿山法段隧道仰拱。仰拱采用C30素混凝土,施工范围为拱底80°范围内,仰拱内轮廓半径为3150mm,厚度为450mm,仰拱内表面与盾构机刀盘外轮廓间预留10mm空隙。矿山法隧道仰拱结构如图2所示。,矿山法隧道开挖掌子面暴露时间较长