北涵桩基施工方案.doc

北 涵 钻 孔 灌 注 桩 基 础专项施工方案编制:审核:一、工程概况厦门龙达建设集团有限公司2006年8月1日我司承建的海沧内湖整治二期 (滨湖南路)北涵及其连接道路工程,有跨越景观内湖的市政桥梁一座 ,根据施工图设计 ,中心桩号为 K1+800,起始桩号为K1+,终点桩号为K1+,全桥一联,,下部采用重力式墩台,钻孔灌注桩基础,上部采用变截面现浇钢筋混凝土连续箱梁,本桥施工现场左右为内湖,现已放水,常水位为1米左右,施工平台已开挖至2米左右,根据本工程项目部施工组织设计,已可进行钻孔灌注桩施工,现报上本分项工程施工方案。本分项工程主要工序有:平整场地、埋设护筒、制备泥浆、钻孔、清孔、钢筋笼的制作及就位、混凝土浇注、废渣浆外运等。钻孔采用南通500型冲击钻机,对于钢护筒的埋设,首先进行场地清理和整平,然后测量定位,确定钢护筒中心线,据此挖坑栽入钢护筒,复核钢护筒中心位置,然后在钢护筒周边回填粘土,分层夯实,再次校核护筒中心,确保护筒埋设符合要求。对于钢护筒埋设检查不合格,必须重埋,直到合格为此。混凝土灌注采用商品混凝土,用混凝土泵车或输送泵灌注。二、北涵桩基施工1、施工前准备工作⑴场地平整、清除杂物,开挖施工平台至地面标高 +2m,修筑便道,再回填砂袋,同时夯打密实,满足桩基就位及行走要求。⑵设置闭合导线网并与市政高级控制点闭合,达到规范要求精度,经验收合格后,导线点作为桩位点放样的基准点。导线点同样要闭合,达到精度要求。桩位点在埋设护筒时会被破坏,所以桩位点确定之后,再放四个保护桩。用保护桩校核护筒的准确性。保证桩位点的偏差符合要求。测量放样采用拓普康GTS-332W全站仪,极坐标计算数据。桩位之间的距离校核可用钢尺丈量。⑶在桥跨之间不影响桩基施工的地方挖泥浆池、沉淀池、储水池、准备合格粘土或膨润土。⑷从现场已安装好的配电箱接通电源。⑸埋设护筒,护筒底部和四周应夯实,顶端高出地面 30cm,—,护筒直径比桩径大20cm,上下正直,护筒中心线平面偏差小于 5cm。采用钢钣卷制护筒,钢板厚 —。护筒用人工或机械方法埋设,并探明地下障碍物。⑹制定桩基施工顺序图,避免相邻桩基之间施工的扰动,影响桩基质量。(附后:桩基平面图)⑺桩架就位。机架要平直,机座垫稳,不能软硬不均,桩机下垫枕木。钻孔过程中机架不能移位和不均匀沉陷。⑻泥浆性能指标。粘度为 18~24秒,含砂率不超过4%,胶体率95%以上,~。泥浆质量直接影响钻孔进度。⑼泥浆池应制成深 ,宽3m,长度不小于4m,同时泥浆池入口处设拦砂篦子,泥浆流速不大于 10cm/s。⑽钻孔机械使用冲击钻。2、泥浆拌制⑴泥浆池分别布置在桥跨中间桩机附近不影影响施工及机械行走的位置, 采用挖坑制作。其大小满足钻孔桩的沉渣和换浆要求。⑵泥浆质量是钻孔桩成败的关键,尤其本工程钻孔桩穿过淤泥土层较厚,良好的泥浆护壁是预防坍孔和缩孔的关键。拌制时选用优质粘土或膨润土造浆,经配合试验对比优化确定,泥浆指标达到:比重为 ~,粘度18~24秒,,含砂率小于4%,胶体率大于95%。在粘性土层中,当粘土塑性指数大于15,浮碴能力满足施工需要时,可利用孔内原土自行造浆护壁。⑶钻孔桩泥浆池设于两墩之间,位置不影响临时施工便道设置。为使泥浆不排入内湖,泥浆池底与泥浆循环槽底,均铺设防水彩条布。钻孔排出的钻碴及废浆,均定期清除出由环保部门指定的地点埋弃。3、钻孔⑴钻机安装就位;钢护筒埋设好后,对桩位地面进行必要的加固处理, 钻机下铺垫枕木以保证钻机在钻孔过程中不产生倾斜和位移,钻机就位后其底座平稳、水平、钻架竖直,且保持钻机顶部的起重滑轮槽、钻头、桩位中心在一铅垂线上,以保证钻孔垂直度 。孔口处钻杆中心与桩位中心水平偏差不大于 5cm。⑵钻进成孔:开钻时以低档慢速正循环钻进,造浆并使钢护筒底口处形成良好的泥浆护壁,待钻头全部进入地层后方可加速钻进。 正常钻进时根据地质资料掌握土层变化,及时捞取钻渣取样,判断土层,记入钻孔记录表,并与地质资料进行核对,根据核对判定的土层调整钻机的转速和钻孔进尺。钻进连续进行,不随意中途停钻。孔内水头始终保持在内湖常水位线以上 2m,防止塌孔。升降钻头时平稳,不碰撞护筒或孔壁。⑶钻孔过程中的施工问题和处理,预防措施。①坍孔坍孔的表面特征是孔口冒细密的水泡, 含渣量显著增加而不见进尺,钻机负荷显著增加等。原因如下:泥浆比重不够或泥浆其它性能不符合要求,使孔壁未形成整体坚实泥皮,孔壁渗漏。孔内水头高度不足,支护孔壁压力不够。护筒埋置太浅,下端孔口漏水、坍塌或孔附近地面受水浸泡软或钻机装置在护筒上由于振动使孔口坍塌,扩展或较大坍孔。在松软砂层中钻进进尺太快。清孔后泥浆比