超限超载工作情况汇报.doc.doc

1、当前我国的能源利用难以为继,具体表现在: 1. 总量大,但人均占有量低于世界平均水平; 2. 消费总量大,但能源利用率不高; 3. 能源对外进口依存度升高; 4. 能源消费以化石能源为主,污染排放量大,环境压力大。 2、城市市民出行难,主要存在以下几个问题: 1. 公交站点设置不合理,乘客上下车不安全,停靠线路多时间变长,加剧道路拥堵; 2. 站点之间斑马线或人行** 设置不合理,换乘穿行马路存在安全隐患; 3. 公交线路上下行不一致,有去无回; 4. 最后一公里回家难, 黑车聚集存隐患。据此提出以下建议: 1. 公布城市公交线路后召开听证会或者网上征集市民意见,根据市民意见更加合理的规划公交线路; 2. 站点设置时应实地考察周边环境,靠近斑马线或人行** ,方便换乘; 3. 公交线路上下行因客观原因无法一致时应做出明显提示; 4. 将摩托车电动车纳入公共运营体系,规范摩托车电动车标准颁发合法证件,推广公共自行车,拓展公共交通范围。三、工作情况汇报省政府: 2007 年 12 月,我省全面启动了“无缝隙、拉网式”治超行动,下决心根治超限超载行为。至今为止,该项整治工作取得了阶段性成果,现我单位就该项工作做一个汇报: 这次治超由省委、省政府直接领导,分管副省主体,交通、工商、运管等 21 个部门联合组成治理模导小组,统一领导。主要工作有:一,出台法律法规,把煤、焦、铁等各类货物运输源头企业的超载行为纳入监管范围。二,出台了针对有关运输环节的问责制度,通过追查, 进一步地整治监管失职等问题。三,工商部门、交管部门、运管部门通力合作,取得了可喜的成绩。四,严格监管货源企业确保了出厂车辆无超载行为。五,省运管局还建立了“黑名单”制度,对违法企业及个人进行重点监控。六,充分发挥经济杠杆作用,出台了高速公路通行费对合法运输者减免 10% 的优惠政策。七,对高速公路全部安装了不停车检测系统。据统计,从 2007 年 12 月开始实施新一轮治超到 2010 年,仅三年,山西全省超限超载率由 13% 下降到 % 以下,大大低于全国 6% 的治超目标。尽管存在一些干扰,但由于目标明确, 真抓实干,治超工作还是取得了阶段性成果,也相信我们在下一步的工作中可以更好地治理这一问题。以上就是我单位对治超工作的一个汇报。山西省治超办二零一四年十月三十一日本文来自香当网/