农业东路站测量方案.doc

农业东路站测量方案.doc郑州市城市快速轨道交通地下市政工程土建施工01合同段农业东路站(YCK28+〜YCK28+)施工测量方案编制:审核:批准:中铁三局集团有限公司郑州快速交通农业东站项目经理部2008年9月5日一、 工程概况 3二、 编制依据 3三、 施工测量 3四、 监测方案及相应措施 7五、 施工控制测量成果的检查和检测 11六、 施工测量的组织与管理 11七、 质量保证措施 12八、 测量仪器的管理 13、工程概况本站位于农业东路与金水东路交叉口的金水东路上,起点里程YCK28+,终点里程YCK28++,,,,,为地下两层岛式站台。车站考虑到与地下空间的开发共设4个宽度为5m的出入口:每个出入口设有宽度3m的楼梯一部和上行自动扶梯一部,IV号出入口还设残疾人电梯一部;地面2组高风亭,冷却塔布置在II号风亭旁,结合景观一并考虑。本工程车站采用双层双跨钢筋混凝土箱形框架结构,采用明挖顺作法施工,结构形式为地下两层岛式站台。二、 编制依据中华人民共和国国家标准《工程测量规范》GB50026-93《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308-1999郑州市城市快速轨道交通地下市政工程农业东路站土建工程施工设计图中铁第四勘察设计院集团有限公司交桩《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999《城市测量规范》等GJJ8-99《建筑变形测量规程》JGJ178-97《新建铁路工程测量规范》TB10101-99三、 施工测量1、建立测量控制网对中铁第四勘察设计院集团有限公司提供的三等控制网点,组织测量3组进行复测,并与邻近标段的控制网点进行贯通联测,将复测结果报监理工程师,复核无误后,再报中铁第四勘察设计院集团有限公司检测。确认中铁第四勘察设计院集团有限公司交付的控制网点无误后,在农业东路站标段范围内,布设施工控制网(加密控制网),并经监理工程师和中铁第四勘察设计院集团有限公司检测,复核无误后,方可使用。利用加密控制网对车站进行平面控制和高程控制。随着施工的逐步深入,陆续建立其它测量控制网点,通过联系测量将地面施工控制网点引入到车站内部。在施工全过程定期每两个月对地面施工控制网点及车站内测量控制点进行检验复核。控制网点测量的主要技术要求符合中华人民共和国国家标准《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》中的规定。如下表:平均边长(m)导线总长度(km)每边测距中误差(mm)测距相对中误差测角中误差(〃)测数方位角闭合差(〃)全长相对闭合差相邻点的相对点位中误差(mm)3503~5±61/60000±±8注:n为导线的角度个数我单位所使用莱卡TC802全站仪,测角精度土2”,测距精度土(Imm+lppin)。棱镜与全站仪配套,常数为0,前后视均是光学对点器。加密平面控制点按照二级精密导线沿线路方向布设,采用附和导线附和到GPS控制点。测角采用六测回。附合导线及闭合导线角度闭合差计算:Wb=±2hibVnmP 为测角中误差(〃);为附合导线或导线环的角度个数。B、附合导线及闭合导线方位角闭合差计算的测角中误差计算:Mo=±Vl/NX((fpXf^/n}珏 附合导线及闭合导线方位角闭合差;n 计算h时的角度个数;N 符合导线及闭合导线环的个数。导线边长测量:每条导线边往返观测各两个测回,测距时一测回三次读数的较差小于3颇,往返平均值的较差应小于5mm。水准仪苏光DSZ2于2008年9月5日经过鉴定各项技术指标均符合要求,参加测量技术人员都有多年的测量经验。地面引测加密施工高程控制点:二等水准观测的主要技术要求等级视线长度(m)前后视较差(m)前后视累积差(m)视线离地面最低高度(m)基本分划、辅助分划或黑面、红面读数较差(mm)基本分划、辅助分划或黑面、红面所测高差较差(mm),从二等精密水准点引测高程控制点到施工围挡处。引测时采用附合水准形式进行。精密导线点上突出的圆形金属标志作为水准点。观测次数 往返测各一次往返测闭合差: ±8VImm对中铁第四勘察设计院集团有限公司所交付控制桩的保护:a、高程控制点设在施工主体南侧人行道地下30cm。利用税对标桩进行围护,定期检查有无损坏和人为破坏,如有破损及时上报。b、平面控制点设在南侧人行道不易被人接触之处,定期对其检查有无破损。对中铁第四勘察设计院集团有限公司所交付控制桩每两个月进行次精密导线测量及高程传递测量。复测结果上报监理及业主,以便校核。2、 地面施工测量利用已检测过的加密控制网点,对农业东路站的围护