外环盖梁施工方案.doc

外环盖梁施工方案.doc外环盖梁施工方案目录1、 编制依据 22、 编制说明 23、 工程概况 24、 主要施工工序 45、 各工序施工质量标准控制 86、 机构组织 97、 机械设备、劳动力使用计划 108、 进度计划 119、 质量保证措施 1110、 安全保证措施 1911、 文明施工及环境保护管理措施 2212、 应急措施 2313、 雨季施工工期保证措施 251、 编制依据《滨海新区西外环高速公路(津汉高速•海景大道)工程施工图设计》第十二标段第一至五册。《工程测量规范》(GB/50026-2007)《公路工程技术标准》()《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTG/)《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTGE30-2005)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)《公路工程质量检验评定标准》()《钢筋混凝土用钢-热轧光圆钢筋》(-2008)《-热轧带肋钢筋》(GB149922007)《普通硅酸盐水泥》(GB175-2007)国家、部委和地方政府颁布的与本工程相关的技术规范及检验评定标准。本企业颁发的施工技术及工程质量监督管理有关标准。2、 编制说明本施工方案是根据目前业主提供的《滨海新区西外环高速公路(津汉高速-海景大道)工程施工图设计》及国家、部委和地方政府颁布的与本工程相关的技术规范及检验评定标准,并结合实际现场踏勘后进行组织编写的施工方案。3、 工程概况天津滨海新区西外环高速公路工程向北接津汉高速公路,向南接海景大道,是滨海新区路网骨架中滨海外环线的重要组成部分。为津汉高速•京津高速及津晋高速■海景大道为双向六车道,预留改建为快速路条件,京津高速-津晋高速为双向八车道高速公路,计算行车速度100Km/h,匝道40Km/h,平曲线最小半径1000m,匝道60m,最大纵坡2%。路面设计荷载为BZZ-100KN,设计年限15年;桥梁荷载标准为公路级。,路线总体走向为南北走向,起点桩号K25+979,终点桩号K28+500,线路全场2521m。包括天津大道津晋高速互通立交。本标段起点位于天津大道北侧,与第11标桥梁相接,向南跨越津沽公路、天津大道和津晋高速公路,分幅下穿蓟港铁路,与第13标道路相接。+000〜K37+620段由北往南主要跨越滨海新区的塘沽的广大冲积、海积平原,境内地势低平,地表以人工填土及耕植土为主;〜;工程沿线地处海河下游,河流渠道纵横,坑塘洼淀广布。场地内微地貌主要以人工开挖的鱼塘、耕地、水库、灌溉水渠、公路、沟垄为主,地表主要为人工填土及耕植土。根据沿线钻孔揭示的地层情况,路基浅层(第I海相层及以上土层)软土的分布在起点(K0+000)至海景大道附近(K37+629),〜,力学性质差,对路基的承载的承载力及稳定性影响较大。、地表水对钢筋混凝土的结晶类腐蚀等级弱、无分解类腐蚀、结晶分解类复合腐蚀等级弱,综合评定本场地腐蚀性等级弱,建议防护等级为一级防护。,主线95个,B匝道1个,C匝道2个,D匝道6个,共104个。,。4、:先由测量人员根据水准点,在墩柱一侧进行标高测量并作标记,其测量点取整数为宜。在施工过程中根据设计图纸中墩柱顶标高,计算出标记点距墩柱顶标高的距离,控制墩柱顶标高。将盖梁高程数据放样后,向监理工程师报验,经监理工程师报验合格后方可进行下一步工序施工。盖梁分跨线(墩柱中心线)测量:先由测量人员以加密放样基点为依据,在墩柱顶面投出墩柱中心线或分跨线,控制盖梁的实际位置。向监理工程师报验,经监理工程师报验合格后方可进行下一步工序施工。将上述测量放样记录资料整理,并及时上报监理工程师进行审批。以备盖梁施工。•,焊缝最小长度为5d(d为钢筋直径),局部采用直螺纹套筒连接,盖梁钢筋采用现场绑扎。,主线桥墩顶盖梁制作4套侧模板,6套底模板;匝道桥的盖梁模板制作则根据截面尺寸型式各制作一套模板,底部采用10x10方木支撑。,考虑到墩底地基为软弱土层,不利于设置竖向支撑,设置钢卡箍,钢卡箍内侧用橡胶皮包裹,以有效增大墩身与卡箍间的摩擦力,并避免钢卡箍与墩柱间的刚性接触,损伤混凝土表面。加强板钢卡箍顶设置I56a型工字钢做为纵梁,