坚持自主创新、聚焦工业软件、服务轨交信号专业知识讲座.ppt

1卡斯柯自主研发轨交信号系统的历程2轨道交通信号领域目前的形势3攻坚轨道交通信号系统的核心工业软件4卡斯柯在轨道交通领域取得的成绩内容卡斯柯公司关于工业软件的思考5--P219862010(中国铁路系统第一家中外合资企业)卡斯柯公司的简介以的系统技术和产品,为铁路和轨道交通信号行业提供服务的专业工业软件公司。--P3轨道交通市场长春快轨交通环线ATS上海1号线上海3、4号线上海10号线上海12号线上海13号线天津地铁1号线ATS北京13号线ATS北京八通线ATS北京1号线ATS北京5号线ATS、联锁北京2号线北京机场线北京亦庄线北京9号线北京房山线大连快轨3号线ATS广州6号线深圳2&5号线--P4取得这些成绩的原因坚持自主研发引进、消化、吸收、再创新着力工业软件已完成自主研发的工业软件ATS(自动列车监控系统)CBI(计算机联锁系统)MSS(维护支持系统)--puterBasedInterlocking计算机联锁Trainborne车载Trackside轨旁TrainborneATC车载ATC自主化自主化自主化DCS数传系统--P7我们的ATS系统的自主化历程1994年,通过上海地铁一号线的调试,掌握了ATS的需求和系统架构;1998年,自主开发的第一代ATS系统成功应用于德黑兰地铁一、二号线;2003年,第二代全功能ATS在上海地铁一号线一次性开通投入使用,替换1994年从美国进口的系统,实用最小运行间隔150秒,日客流在150万人次以上,标志着我们ATS技术的成熟;2005年,第三代ATS在上海地铁三、四号线开通,该线路为目前中国运营方式最复杂的城轨线路,可管理上海三、四号线共线运行;2008年,基于移动闭塞的第四代ATS系统成功应用于北京地铁二号线和北京机场线。--P8北京城市轨道交通控制中心我们的ATS已成功应用于北京地铁1号线、2号线、5号线、13号线、八通线和机场线。--P9我们的联锁系统的自主化历程1998年,完成VPI型计算机联锁硬件国产化,用于国铁和上海地铁1号线北延伸段正线;2007年,在北京地铁5号线上成功开通VPI型联锁;2008年,开通北京2号线和机场线基于CBTC的联锁系统-iLOCK;2009年10月28日,获得TUV莱茵公司的SIL4级安全认证;--P10联锁系统现场设备实例北京地铁2号线积水潭车站联锁设备上海南站联锁设备--P11