樊羊路绕行方案.doc

新建铁路北京动车段工程老樊羊路交通导改方案北京铁路局动车段工程建设指挥部2009年10月一、工程概况新建铁路北京动车段工程第一存车场共有49股道(预留8股)穿老樊羊路,需占用老樊羊路,与北京市相关部门协商,在原路西侧规划万寿路南延路,线下设计9m+(13m+13m)+9m钢筋混凝土框构中桥立交。老樊羊路是连接丰葆路和京良路之间道路,中间需穿丰双线铁路道口,主要为周围高立庄村、郭公庄村之间连接以及出行的道路,为乡村道路。道路宽度为8米,,车流量小。动车段08年12月30日一期开通时,在老樊羊路增设有2股道道口,与原丰双线道口间距220米。根据铁道部和北京市《关于加强北京铁路建设工作协调小组第十次会议纪要》铁计函【2007】1370号文件精神,新建芦花路、万寿路南延框构桥主体工程建设及投资由铁道部负责,其他相关设施(道路、给排水、照明及各种管线等工程)及其引起的拆迁工程建设和投资由地方政府负责并与框构桥主体同期配套完成。框构桥主体现已基本完成,两端引道及配套工程尚未实施,无法达到桥下正式立交车辆通行。目前动车段段内线路已经完成,剩余樊羊路处39股道无法连通,为确保09年年底动车段整个工程竣工,老樊羊路必须进行临时导改过渡,车辆进行限高通行,,大型车辆采取通过周边路网绕行(附周边路网图),小型车辆及及非机动车走新建万寿路南延中桥下东边孔临时过渡路通行。二、大型车辆绕行方案1、北侧大型车辆向南绕行方案大型车辆向南绕行方案主要有二条路线(见下附图),其分别为:(1)经由丰葆路、葆台路车辆通过导行标识在郭公庄村绕行至郭公庄路,由郭公庄路南行至目的地;(2)经由丰葆路、葆台路车辆通过导行标识绕行至芦花路,南行至京良路绕行至目的地。高立庄村京良路京良路芦花路樊羊路标识标识标识百利威芦花路葆台路樊羊路郭公庄路丰葆路断路区域丰双线标识标识标识葆台路郭公庄村郭公庄路葆台路丰葆路2、南侧大型车辆向北绕行方案大型车辆向北绕行方案主要有二条路线(见下附图),其分别为:(1)在高立庄村、羊坊村、京良路设导行标识,引导经樊羊路穿铁路北行车辆绕行至郭公庄路北行至目的地;(2)在京良路设导行标识,引导经樊羊路穿铁路北行车辆通过芦花路北行至目的地。葆台路芦花路路标识京良路京良路樊羊路丰双线标识标识百利威芦花路葆台路郭公庄村高立庄村樊羊路郭公庄路郭公庄路丰葆路葆台路断路区域三、过渡路导改方案1、拆迁及临时占地框构北端拟导改路处地面顺老樊羊路方向主要有1条电力、通信线路,跨动车段段内地段在动车段建设时采取地埋方式横穿段内,出南侧后采用电杆架空,在框构北侧与住户三角地带有铁通光缆1条(有标石)。顺丰双线方向主要有铁路道口1个,铁路电力电缆4处。老樊羊路西侧地界外有树木16棵,东侧树木4棵,树苗40束。框构南端拟导改路处地面附着树木62棵,树苗80束。施工前需要对影响的管线及树木进行改移、拆除。框构15段顶南侧I-1、I-2道处为进思亲园临时通行道路。(附现场调查表)~25cm棵123杨树胸径35cm棵24榆树胸径5~25cm棵65小树苗束406化粪池、厕所简易个27电力、通信电杆改移根2南北方向, 2柳树胸径8~15cm棵43杨树胸径8~15cm棵94桃树胸径8~15cm棵95松树胸径8~15cm棵66石榴树胸径3~5cm棵347树苗束802、东边孔内回填在征迁未完成之前,完成东边孔内土方回填,,孔内北端75米,南端50米以4%。施工时先将每个变坡点的高度标记在框构侧墙上,分层回填并压实后,基层采用30cm厚砂夹碎石,面层浇注20cm厚宽7米C30混凝土。顶进段北侧抗移防护桩破除后用小型机械回填孔内两侧平坡点至孔口净高小于3米大型机械无法施工段土方,浇注C30混凝土路面,,坡度4%。(附)工程数量表主要工程数量表序号名称单位数量说明备注1挖土方m3 35002路基填方m3 740电缆线100m9孔内照明灯套2010交通指示牌个10限高架个23、两端拉坡顺接北端采取沿住户房屋院墙与老樊羊路间5~7米宽间隙进行拉坡,后掘老樊羊路60米进行顺接,。,坡长80米,坡度不大于4%,曲线半径不小