汽车四轮定位理论及调整技术研究毕业论文.doc

汽车四轮定位理论及调整技术研究毕业论文目录第一章绪论 2第二章国外四轮定位的研究方法及研究现状 (建立数学模型) 5第三章汽车四轮定位认识 15第四章汽车四轮定位测量原理及检测方法 28第五章常见的汽车定位调整部位和方式 43第六章技术经济分析 45结论 46参考文献 47谢辞 48附录一中文译文 ⅰ附录二外文资料原文 ⅱ ,每个驾驶汽车的人都希望自己的汽车拥有最佳的舒适性的同时,还具有最可靠的安全性,而在汽车的结构中能够提供此保障的主要部件之一就是汽车的车轮和悬挂。在现代汽车中,为了使汽车直线行驶、转向轻便、受控力好,并减少轮胎及相关部件的磨损,在轮胎安装和前、后轮的悬挂系统均设置车轮定位角度(各汽车生产厂家根据不同车型,设置不同数据)。由于更换轮胎或减震器、机械的磨损、机件在剧烈颠波中疲劳变形或车架和机件在碰撞后变形,都会导致四轮定位参数发生变化。所以一般新车在驾驶3个月后就应做四轮定位检测,以后每行驶l0000公里或更换轮胎及减震器,以及发生碰撞后都应及时做“四轮定位”,检测其是否符合原车标准,并及时进行维修与调校。在现代汽车中,操纵稳定性和行驶安全性被人们看得越来越重要了。虽然已经有很多在这方面的研究,但是本文主要在分析汽车四轮定位原理和四轮定位检测方法,结合实际例证阐述四轮定位调整的一般工作程序,常用方法研究,也是具有十分重要的意义的。,转向轻便,必须用汽车悬挂来保证车身及车轮与地面之间应形成一定的相互位置关系,为了确保三者之间所具有的一定相互位置关系,称之为四轮定位。由于车轮长时间在与地面剧烈的碰撞,构件之间的相对位置也发生了变化,所以造成一系列行驶故障,目前我国道路状况逐渐改善,使车速大有提高,人们对方向和四轮定位的要求更显得突出。及时对轿车进行准确的定位,为减少底盘机件的磨损,减少轮胎的消耗,增加驾车的舒适性和安全性,以免因小失大。因车轮定位不良导致的问题主要有:后倾角太大,转向时方向盘沉重;,方向盘就会发飘或抖动;左右轮外倾角不等会加速轮胎的单边磨损;前束不对也会引起轮胎的快速磨损和汽车跑偏,而吃胎的主要原因是没有做好汽车四轮定位。比如:外倾角的偏差使车轮不能垂直于地面,单边接触地面的轮胎增加了数倍的压强,使单边接触地面的轮胎迅速磨损,加上高速、高摩擦引起的高温,胶质软化,车辆跑偏,减短轮胎使用寿命。随着汽车技术的高度发展,汽车车速不断提高,急加速、急减速、急转向、急制动等动作的出现,汽车后轮在行驶过程中受到的冲击和汽车的载荷