南京地铁盾构掘进应急预案.docx

南京地铁盾构掘进应急预案.docx1、 工程概况 61・4周边环境 72、 应急预案的方针与H标 93、 风险评价及等级划分 94、 应急预案工作流程及抢险组织机构 131应急预案工作流程 132抢险纽织机构 135、 施工过程屮突发事件发生应急预案 152隧道掘进经过城南河涌水时施工预案 163掘进过程屮前方遇到不明坚硬物吋施工预案 164地表沉降及管线出现渗漏或屮断应急预案 175施工造成道路损坏应急预案 176隧道下穿文峰商厦 177管片拼装应急预案 189火灾事故应急预案 195・10触电事故应急预案 206、 应急工作制度 201应急值班制度 202例会制度 203应急设备管理制度 204总结和评比制度 215学习培训制度 216抢修、救援、急救电话 211、(1) 城西路站城西路站沿亍乌公路东西向布置,为地铁十号线的终点站。车站为地下两层岛式车站,、,〜,本车站基坑深度约16旷17・4nu城西路站东端为盾构机的始发井,盾构吊装孔尺寸为10m*,底板顶标高为~,隧道中心线标高为-,。(2) 凤凰大街站凤凰大街站位于浦口区珠江镇文徳路上,车站为地下两层岛式车站,,,,基坑深17〜1舫。底板顶标高为-,隧道屮心线标高为-,车站设2组风亭和3个出入口。(3) 城西路站~风凰大街站区间凤城区间起点里程为DK20+282,终点里程DK21+,,区间位于文德路和宁乌公路下方,下穿城南河、西门桥,设联络通道2座。(4) 凤凰大街站~龙华路站区间龙凤区间位于文德东路下,东西走向,下穿城南河、东门桥。起点里程DK19+,终点里程DK20+,,设联络通道1座。(1)城西路站始发端根据城四路站的地质勘察报告,城四路站盾构始发端地层由上到下依次为:1) 右线:①-1杂填土、①-2-2素填土、②-lb2-3粉质黏土、②・2b4淤泥质粉质黏土〜粉质黏土、K2P-2强风化粉砂质泥岩、泥质粉砂岩、Kf-3屮风化粉砂质泥岩、泥质粉砂岩,盾构主要穿越地层为②-2b4淤泥质粉质黏土〜粉质黏土、K2P-2强风化粉砂质泥岩、泥质粉砂岩、K2P-3•|•风化粉砂质泥岩、泥质粉砂岩。2) 左线:①-1杂填土、②-lb2~3粉质黏土、②-2b4淤泥质粉质黏土~粉质黏土、④-4e-2卵砾石、K2P-2强风化粉砂质泥岩、泥质粉砂岩、K2P-3屮风化粉砂质泥岩、泥质粉砂岩,盾构主要穿越地层为②-2b4淤泥质粉质黏土〜粉质黏土、④-4e-2卵砾石、K2P-2强风化粉砂质泥岩、泥质粉砂岩。盾构机穿越的层主要为:②-2b4淤泥质粉质粘土〜粉质粘土、④-4e-2粉质粘土混卵砾石、K2P-2强风化粉砂质泥岩。、SW7Z17勘探点地质剖面图(2)凤凰大街到达端根据凤凰大街站地质勘察报告,凤凰大街站盾构到达端地层由上到下依次为:1) 右线:①T杂填土、①-2-2素填土、②-lb2-3粉质黏土、②-2b4淤泥质粉质黏土〜粉质黏土、@-2b2粉质黏土、④-3bl-2粉质黏土、④-4e-2卵砾石、K2P-2强风化粉砂质泥岩、泥质粉砂岩、K2P-3-2•|•风化粉砂质泥岩、泥质粉砂岩。盾构主要穿越底层为④-2b2粉质黏土、@-3bl-2粉质黏土、④-4e-2卵砾石、K2P-2强风化粉砂质泥岩、泥质粉砂岩。2) 左线:①T杂垣土、①-2-2素填土、②-lb2-3粉质黏土、②-2b4淤泥质粉质黏土〜粉质黏土、④-2b2粉质黏土、④-3bl-2粉质黏土、④-4e-2卵砾石、K2P-3屮风化粉砂质泥岩、泥质粉砂岩。盾构主要穿越地层为@-3bl-2粉质黏土、@-4e-2卵砾石。盾构机穿越的地层主要:、④-2b2粉质黏土、④-3bl-2粉质黏土、④-4e-2卵砾石、K2P-2强风化粉砂质泥岩、泥质粉砂岩。SW7Z17 -2风凰大街站到达端SW7Z16、SW7Z17勘探点地质剖面图城西路站〜风凰大街站区间和风凰大街站~龙华路站区间盾构穿越的主要土层②-3b3-4粉质粘土、④-4e-2粉质粘土混卵砾石、K2p-2强风化粉砂质泥岩、K2p-3-2•|«风化粉砂质泥岩等土层。凤凰大街始发端根据凤凰大街站地质勘察报告,凤凰大街站盾构始发端地层由上到下依次为:右线:①T杂填土、①-3淤泥、®-lb2-3粉