江阴长江大桥国内外桥发展桥未来发展.docx

江阴长江大桥国内外桥发展桥未来发展.docx江阴长江公路大桥随着我国经济发展,材料、机械、设备工业相应发展,这为我国修建大跨径斜拉桥和悬索桥提供了有力保障。再加上广大桥梁建设者的精心设计和施工,使我已跃身于世界先进行列。但我们耍不断总结经验,体现中,保证高标准、高质量建桥。悬索桥又称吊桥,是一种古老的桥型。很早以前人们就利用藤条和竹子等材料来建造悬索桥。在中国古代就已经有用铁链做悬索桥主缆的实例。现代悬索桥通常由桥塔、锚碇、主缆、吊索、加劲梁及鞍座等部分组成。一概述夜景图片江阴长江公路大桥,位于江苏省江阴市黄田港以东3200米的西山,主跨1385米(328+1385+295),桥塔江阴长江公路大桥高190米,为两根钢筋混凝土空心塔柱与三道横梁组成的门式框架结构,重力式锚碇,主梁采用流线型箱梁断面,,梁高3米,桥面宽295米双向六车道,,1999年建成。二主要信息江阴长江公路大桥,悬索桥结构。主跨1385m。门式钢筋混凝土塔柱,柱高193m,中设横梁三道。为目前世界第6、中国第3大桥。94年开工建设,99年10月建成通车。江阴长江公路大桥是中国首座跨径超千米的特大型钢箱梁悬索桥梁,是国家公路主骨架中同江至三亚国道主干线以及北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程,是江苏省境内跨越长江南北的第二座大桥。大桥外部结构江阴长江公路大桥位于靖江市十坏村与江阴市间,大桥全线建设总里程为5・176公里,。大桥全长3071米,索塔高197m,,桥面按六车道高速公路标准设计,,设计行车速度为100公里/小时;桥下通航净高为50米,可满足5万吨级轮船通航。大桥于1994年11月22日开工,1999年9月28日竣工通车。江泽民同志为大桥题名,并为大桥开通剪彩。江阴大桥通过广靖高速和锡澄高速南连沪宁高速公路,北接宁通高速公路。2002年,江阴靖江间开通城际公交,两地居民交往H益密切。,高达58米,平面面积足有九个半篮球场大,,为“世界第一大沉井"o1998年4月21Ho中共中央总书记江泽民首次亲临。江阴长江公路大桥建设工地视察,并题写了“江阴长江公路大桥”桥名。1998年7月16H,气贯长虹的“国内第一缆索”江阴大桥主缆开始架设,,,总重量达1・7万吨。主缆钢丝累计长度达10万公里,可绕地球两圈半。1999年2月展开的大桥照明工程,采用国际先进灯具,实施最佳照明组合方案,将创造出与国外大型桥梁媲美的一流照明美化效果。1993年7月,靖江市八坏镇十土于村党支部书记冯自刚率先拆了自家新楼,成为大桥建设史上的第一个拆迁户。江阴长江公路大桥收费站设在大桥北岸,共有32个收费口。江阴长江大桥北接线广靖高速公路为苏北第一条六车道高速公路。江阴长江公路大桥,是国家“九五”期间重点建设项目,是国家”两纵两横”公路主骨架屮同江至三亚国道主干线及北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程。桥梁全长3071in,主跨1385m,为一跨过江钢悬索桥,是我国第一座跨径超越千米的特大型钢箱梁悬索桥,当时,在已建桥梁中位列中国第一、世界第四。大桥按六车道高速公路标准设计,设计彳亍车速度为100km/h,,桥下通航净高50m,可通航五万吨级巴拿马散装货船。该工程于1994年11月22口正式开工建设,1999年9月28H胜利建成并止式通车。,,工期提前55天,使大桥自身可提前收益2600万元。“江阴大桥是中国第一座跨度超千米的特大桥,设计合理,管理科学,工程质量优良,代表屮,将作为本世纪我国桥梁工程建设新的里程碑,跻身世界桥梁前列”。三设计条件长江江阴河段河道稳定、微弯,在江阴市的西山突出江中,江面最窄处约1,400111,基岩裸露,系石英砂岩和含粉砂泥质岩组成,岩体呈背斜构造,岩层向江中倾斜。西山桥位靠近南岸侧为深泓区,水深达55到60m,江中心亦在30m左右,只靠近左岸约200m范围才是10m以内的浅滩区。桥位区在地质上无大的断裂带和活动断裂带,属6度地震区。根据交通量分析与预测,15年后交通量将达到75,000辆/d,设计高速公路为2X3111车道,设计车速100km/ho车辆荷载为汽车-超20级,挂车-300(考虑该桥位于港口附近,集装箱运输车辆较多),车道折减和长度折减,,同吋在车行道利用风嘴两侧设有检修道,/so四桥跨布置在桥型方案设计