汽车检测技术-整车性能检测技术.ppt

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整车性能检测
主讲:
高级技师、
高级技能专业教师、
汽车维修高级考评员
国家经济师
整车性能检测
汽车整车技术状况影响到汽车运行中的动力性、经济性、制动性、操纵稳定性、行驶平顺性,安全性等,是汽车检测的重点内容。本章就汽车动力性、经济性、制动性、操纵稳定性、车轮侧滑量、前照灯、尾气的检测进行讲述,介绍各项检测所用设备的结构、检测原理、检测项目等。
1 汽车动力性的检测
2 汽车经济性的检测
3 汽车制动性的检测
4 汽车操纵稳定性的检测
5 汽车车轮侧滑量的检测
6 汽车前照灯的检测
7 汽车尾气的检测

汽车前照灯也称汽车大灯,是保证汽车夜间安全行驶及保持较高行车速度必不可少的汽车装置。如果前照灯发光强度不足,则夜间或能见度较低的情况下行车时驾驶员对汽车前方的情况的辨认不清晰;如果前照灯光束照射方向偏斜,将可能引起对面来车驾驶员的炫目。前照灯灯泡随着使用会逐渐老化,发光强度下降。另外反射镜污暗,聚光性能也变差。前照灯安装位置随着行车振动,也可能引起错动,从而改变光束的正确照射方向。这些都可能导致交通事故的发生。因此应定期检测、调整汽车前照灯发光强度和照射方向。
前照灯及其特性
前照灯是由灯泡、反射镜和配光镜构成。反射镜表面形状为旋转抛物线,当灯丝位于焦点处时,光线经反射镜反射后,可形成平行光束射向远方;配光镜即为车灯前部的透光玻璃,光线通过时,可达到所要求的配光性能。
前照灯在汽车上的安装数量一般有二灯制和四灯制。二灯制前照灯均为远、近光双光束灯,对称安装在汽车前部两侧;四灯制前照灯,每侧两只,装在外侧的两只是远、近双光束灯,装在内侧的两只是远光单光束灯。
前照灯特性有发光强度、光束照射方向和配光特性等。

发光强度是光线在给定方向上发光强弱的度量。其单位为坎德拉,用符号cd表示。前照灯(光源)所发出的光线,照到被照射物体上时,使其受光面的明亮度发生变化。衡量受光面明亮度的物理量为照度,单位为勒克斯,用符号l x表示。在前照灯(光源)发光强度不变的情况卞,被照物体离光源越远,被照明的程度越差,照度越小。若发光强度用I(cd)表示,照度用E(l x)表示,前照灯(光源)距被照物体距离为s(m),则三者的关系是:

若把前照灯光线最亮的地方作为光束中心,则光束照射方向用该中心对水平和垂直坐标轴的偏移量来表示,如图4—45。
图4—45 光束照射方向

前照灯的远光是夜间行车照明用的,当无迎面来车或不尾随其他车辆时,希望灯光照得远并使路面有足够的亮度;前照灯的近光是会车时用的,要求光束倾向路面一侧,避免对面来车驾驶员炫目。因此,前照灯发出的光线应满足一定的分布。配光特性就是用等照度曲线表示的明亮分布特性。
目前国际上通用的前照灯配光标准有两种:美国的SAE标准和欧洲的ECE标准。我国国家标准所规定的配光标准与ECE标准一致,按照此标准制造的前照灯属于“非对称防眩光前照灯”。两种配光方式的远光基本相同,区别在于近光的照射位置和防炫目的方法。前照灯的配光特性应满足的要求是远光要有良好照明,近光应具有足够照度和不炫目。
1)SAE配光方式
SAE配光方式也称为美国配光方式,见图4—46。远光灯丝位于反射镜焦点处,所发出光线经反射沿光学轴线方阿射向远方;近光灯丝位于焦点之上,所发出的光线经反射后,大部分向下倾斜,从而下部较亮而上部较暗,所形成的光形分布是水平方向宽,垂直方向窄。若等照度曲线左右对称,不偏向一边,上下扩展不太宽,就是好的配光特性。SAE配光方式的近光照射在屏幕的光斑没有明显的明暗截止线。
(a)远光;(b)近光;(c)近光照在屏幕上的光斑
图4—46 SAE配光
2)ECE配光方式
ECE配光方式也称为欧洲配光方式。其远光配光与SAE配光方式相同;但近光灯丝位于反射镜焦点之前,且在灯丝下设一遮光屏。这样,近光光线只落在反射镜上半部分而向下倾斜反射,照到屏幕上时,可看到明显的明暗截止线和明暗截止线转角点的光斑,见图4—47。
ECE配光方式有两种:一种在配光屏幕上,左半边明暗截止线是与水平的前照灯基准中线高度水平线h—h重合,右半部分明暗截止线以h—h与V—V线(汽车纵向中心平面在屏幕上的投影线)的交点为起点,呈15°向右上方倾斜,如图4—48a。另外一种配光方式,灯光在屏幕上的投影呈Z字形。左半部分投影明暗截止线在h—h线下250mm处,右半部分则先在左半部分投影明暗截止线与V—V线交点处向上倾斜45°角,与h—h线相交后成为水平线,明暗截止线在屏幕上呈Z字形(如图4—48b)。我国前照灯的近光灯已采用Z字形配光方式。
(a)远光;(b)近光;(c)近光照在屏幕上的光斑
图4—47 ECE配光
图4—48近