汽车漆面深度划痕操作方法.doc

汽车漆面深度划痕的操作方法汽车漆面深度划痕的操作方法2010-10-20汽车漆面深度划痕的操纵方法?底材篇目前仍然有很多修理厂为了降低本钱,继续在一些低档车辆上使用环氧酯型、醇酸树脂型和硝基纤维型腻子,但是在中高档轿车上,特别是局部修补,应使用高质量的聚酯树脂型原子灰,由于汽车在行驶中的颠簸、钣金的变形、阳光的暴晒等都会影响低档底材的附着力。高质量的原子灰具有一定的韧性,基本可以抵御这些外因的影响而避免脱落,所以切勿小看填充材料在修补施工中所起到的作用,不然半年后你就会对当时那完美的效果大失所看。原子灰的使用有了高质量的原材料和基本的操纵技能外,还需熟知原子灰的主要特性,才可灵活运用,不至因不了解产品而出现质量上的题目。如沙眼灰不能作为原子灰直接使用于大面积填补,由于沙眼灰属于单组份漆灰,质料较软,附着力较差,但精细幼滑,干固时间很快,特别适合填补粗灰表面的沙眼。而原子灰是双组份漆灰,干固时间较慢,不易打磨,但质料坚硬,附着力很好。为了进步工作效率,还需要把握一些快速的施工方法,如处理深度较大的硬伤凹陷时,前两遍用力较小,需厚填原子灰,答应有些沙眼,但最后找平时则须精打细磨,必要时可填补沙眼灰。对于某些很难找出的边角,也可厚填原子灰,干固后修磨成形,固然在打磨时多花些时间,但可省往很多原子灰在干固中所用的时间。修磨平面时,使力一定要均匀,用力点把握在磨块的中心,让原子灰可以同底材良性过度。碰到拱形板面,最好顺弧度打磨,磨块平行于手掌心,呈四十五度角向斜下方打磨,这样可避免出现弧度切线。也可充分利用磨块的各个位置,找出不好打磨且又难以过度的平面。下面着重说一下填补原子灰的技巧。在平常治理硬伤的时候,会碰到很多难以填补的棱角,在这种情况下,可以依照车身另一边同一位置,找出所需要的外形。如本田罗米娜敞篷跑车,后备箱上端角其怪异的设计,颇有些施工难度,即使稍微撞伤也很难找出真实外形,必须依照与其相对应另一边的端角才能较好地恢复其原有弧度。另外,还可利用车身附件,依照附着面打出所需外形,以缩小附着间隙。如奔驰房车前机盖风网上端被撞坏,因全车这种外形的部位只有一处,所以无法对照,而其平滑流畅的过度附着面因面积太大而很难凭借经验找出,在这种情况下,只有依照前风网附着面找出所对应的机盖附着面。对于硬伤在缝隙交接点,可在撞伤接近处粘贴胶带,然后同一填补,待原子灰稍微干固后用钢片修磨,并找出缝隙。如帕萨特后翼子板上前端与天篷支架连接处被撞坏,而接口处又有一条缝隙,在填补原子灰时,不填到缝隙处是不可能的,所以只有将后翼子板上端与之接口处粘贴胶带,连同缝隙同一填补,待原子灰稍微固化后再用钢片按底边刻出缝隙,并剃出缝隙中多余的原子灰,待完全干固后,修磨成型。底漆的使用从质量因素考虑,优质的底漆必须具备良好的防腐蚀性能、与旧漆膜或金属层有很好的附着力、优良的填补力、平滑的表面等;从施工角度来考虑,优质底漆应适用于车身的局部修补、整车修补等;从时间及操纵上考虑,优质底漆的挥发及干燥时间较短而且混漆简单;从车身材料上考虑,优质修补底漆应可用于旧漆膜、铝、镀锌钢板、不锈钢、纤维件、硬塑料制品、木器、原子灰等底材。二次填补技巧(底材处理)在汽车产业快速发展的过程中,为了减轻汽车自身重量,各种轻便的底材更多地被汽车所使用,如塑料制品,玻璃钢板等。由于各种材料的组织结构与软硬程度有所不同,