事故调查处理报告.doc

事故调查处理报告.doc沪东“7•17”特大事故调查处理报告2001年7月17|1±午8时许,在沪东中华造船(集团)有限公司船坞工地,由上海电力建筑工程公司等单位承担安装的6001X170m龙门起匝机在吊装主梁过程屮发生倒塌事故,造成36人死亡,3人受伤,直接经济损失8000多力元。事故发生后,党屮央、国务院领导同志高度垂视,对抢救伤员、善后和事故调查工作做了明确指示。上海市委、市人民政府主要领导立即率领经委、公安、消防、卫生、民政等部门的负责同志赶到现场,在全力进行抢救工作的同时,,国务院安全生产委员会办公室副主任、国家安全生产监骨管理局副局长闪淳昌同志、国防科丁•委副主任张广钦同志和屮国船舶工业集团公司、国家电力公司等单位领导于事故当日赶赴上海,组织事故调查和善后工作。国务院安全生产委员会办公室会同国防科工委、监察部、上海市人民政府、全国总工会、中国船舶工业集团公司和国家电力公司成立了沪东“7・17”特大事故调查处理领导小组,及时有序地开展了事故调查工作,并对事故的善后丁作进行了协调和指导。在上海市委、市人民政府等各有关方面的大力支持下,通过齐有关单位领导和职工耐心细致的丁•作,善后工作积极稳妥,确保了社会稳定。通过现场勘察、查阅资料、讯问证人等多方取证和科学分析,查明了事故原因,并对事故有关贲任人的处理意见进行了反复研究。9M5II,领导小组正式形成了爭故调查处理报告。一、600tX170m龙门起重机建设项冃基木情况龙门起巫机主要参数及主梁提升方法600tX170m龙门起重机结构主要山主梁、刚性腿、柔性腿和行走机构等组成。该机的主要尺寸为轨距170m,主梁底面至轨面的高度为77m,。主梁总长度186m,含上、下小车后重约3050to正在建适的600tX170m龙门起重机结构主梁分别利用山龙门起巫机自身行走机构、刚性腿、主梁17#分段的总成(高87m,重900多t,迎风面积1300m2,由4根缆风绳固定。以下简称刚性腿)与自制塔架作为2个液压提升装置的承匝支架,并采用同济人学的计算机控制液压F斤顶同步提升的工艺技术进行整体提升安装。施工合同单位有关情况2000年9月,沪东造船厂(甲方,2001年4月与中华造船厂合并组建沪东中华造船(集团)有限公司,隶属于中国船舶工业集团公司,以下简称沪东厂)与作为承接方的上海电力建筑工程公司(乙方,隶属于国家电力公司华东分公司上海电力建设有限公司,以下简称电建公司)、上海建设机器人丁程技术研究中心(丙方,同济大学和上海市科委共同建立,以F简称机器人中心)、上海东新科技发展有限公司(丁方,沪东厂三产公司)签订600tX170m龙门起朿机结构吊装合同书。合同中规定,甲方负责提供设计图纸及参数、现场地形资料、当地气象资料。乙方负责吊装、安全、技术、质量等工作;配备和安装起匝吊装所需的设备、工具(液压提升设备除外);指挥、操作、实施起匝机吊装全过程中的起垂、装配、焊接等工作。丙方负责液压提升设备的配备、布置;操作、(注:液圧同步提升技术是丙方的专利)。丁方负责与甲方协调,为乙方、丙方的施工提供便利条件等。2001年4月,负责吊装的电建公司通过一个叫陈春平的包工头与上海大力神建筑工程有限公司(以下简称大力神公司)以包清工的承包方式签订