出租汽车管理工作报告.doc.doc

出租汽车管理工作报告 5月 21 日至 26 日,市运管局出租科组织城区新组建的 6 家公司赴南京、苏州、湖州对出租汽车管理工作进行了实地学习考察。通过学习和实地观摩, 各公司对“公车公营”经营模式在经营理念上有了新转变, 对本公司目前整合和下一步经营管理有了新认识,拓宽了思路,获取了宝贵经验, 对如何搞好公车公营起到了重要借鉴作用。一、南京、苏州、湖州出租汽车市场基本情况及主要做法南京市现有出租汽车 13000 辆,主城区 8800 辆,出租汽车公司 18家,主要车型为帕萨特、桑塔纳、爱丽金、捷达、红旗、索纳塔、伊兰特。目前 8800 辆出租汽车已全部为公车公营。苏州现有出租汽车 3203 辆,公司为 29 家,新增运 800 车, 800 辆全部转为公车公营,剩余 2403 辆出租汽车目前仍为挂靠经营。湖州市城区总人口为 50 万人, 出租汽车公司为 9家, 车辆数为 1501 辆,其中最大出租汽车公司拥有 241 辆,最小公司拥有 12 辆, 目前 70% 的出租汽车为公车公营。这三个城市都是先后在、、开始公车公营, 南京市公车公营做得最好, 目前这三个城市公司化经营已运营 7年左右,有一套成功的经验和方法,值得肯定和借鉴,他们的主要做法是: 1 、出租汽车经营权、产权及车辆设施、设备统一归属企业所有,经营企业对出租车具有完全的支配权和处理权, 经营企业承担车辆税费和主要经营风险,驾驶员均为企业员工,服从企业统一管理。 2 、管理模式:实施公车公营后,公司成为实体,形成了管理部门——公司——车主和司机的良好运营机制。 3、由劳动部门把关, 实行员工制, 建立公司和司机合理的劳动用工关系, 并为每辆单车驾驶员交纳“五金”,使经营企业和驾驶员都能接受,保持了社会大局的稳定。同时由物价部门牵头, 确定承包定额。承包合同由行业管理部门统一格式。 4 、为保证驾驶员服务质量和承包合同的有效实施,南京市客运管理处要求每辆单车的驾驶员交纳 2 万元合同保证金( 服务质量保证金), 司机一旦违规, 公司直接按照管理部门的规定扣除资金, 避免了说情风、关系网的干扰, 从源头根治了驾驶员不规范经营行为。对公司采用了银行向交通主管部门提交履约保函的方式, 加强对出租车市场管理力度。即经营公司向银行交纳一定的资金, 专户专用, 企业一旦违规, 交通主管部门向银行下发违章通知书, 银行根据管理部门的通知书, 直接从其银行帐户上划拨资金。 5 、苏州市运力投放采用了,“出租车经营权定价出让和服务质量招标方式”,招标的范围面向全国。苏州市通过招投标引进上海强生出租汽车公司( 上市公司), 成为苏州市出租汽车行业龙头企业, 带动了其它公司规模化、集约化经营的理念。 6、严把从业人员关。南京市出租汽车驾驶员先经管理部门培训, 拿到《出租汽车客运资格证书》后, 再由公司聘选。目前南京市外来司机控制在 9%, 91% 为本地出租车司机,既解决了当地就业问题,又减少了外来人员成份复杂,难管理的情况,从而保持了行业的稳定。 7 、为使收取出租汽车驾驶员各项费用无异议( 包括: gps 、清洗座套、服装费等) ,由出租汽车协会牵头,每月对所收取的费用在南京市“的士之窗”上进行公示, 做到公开、透明, 从而更好地消除公司、司机之间的经济纠纷。 8 、新增出租汽车运力分配,通过对各公司质量信