关于对京九铁路调度区段工作现状几点建议.doc

关于对京九铁路调度区段工作现状几点建议.doc关于对京九铁路调度区段工作现状几点建议摘要:针对现阶段调度员劳动强度大,不能达到总公司“精细化”管理的要求,从调度员的实际工作情况,就京九调度区段优化整合提出几点进一步强化调度指挥、精细化管理的建议。关键词:京九调度区段;工作量;精细化一、京九台(行车指挥)设置和管辖范围(…)京九台共管辖车站19个,,其管辖的里程和车站均超过总公司规定行车台的设置原则。(二) 京九台共涉及四个分界口,分别是临清、梁堤头、荷泽南、台前;管辖车站中除了分界站以外,还有2个技术站(荷泽南运转场、聊城北)、10个三等站(全部为客运站,其屮荷泽、聊城需耍办理旅客列车的换挂、折角、司机和运转车长的继乘等技术作业),6个四等站;货运站11个。(三) 京九台共管辖FT1水井、荷泽、台前、聊城、聊城北、荷泽南运转场共6个多方向车站,涉及京九上下行线、新阜上下线、新兖上下行线、客车联络线、邯济线、汤台铁路9个方向。(四) 京九台的主要工作量主要集中在分界口(临清、梁堤头、荷泽南)、技术站(聊城北、荷泽南运转)、客运站(荷泽、聊城)以及摘挂列车作业站上。二、京九台工作量具体情况分析(一) 调度指挥通话时间分析1、 调度集中电话通话量分析6月2FI全天调度集中电话通话共计685条,,。2、 自动拨号电话通话量分析(京九台自动电话共有两部,主耍用于与邻局、各工种、各车站联系)。通过上表我们可以看出,每班调度员要拨打和接听自动电话109个电话,平均每小时耍拨打和接听9个电话;。其中分界口自动电话的数量和吋间都位居首位,并且调度所的自动电话基本上也都涉及分界口,合并计算,涉及分界口的自动电话比例可达70%,时间所占的比例可达65%。(二) 调度命令发布条数及耗时分析1、2013年6月2日的命令发布总数为99条,其屮6月2日白班发布发布约84条,夜班发布15条,因京九台为CTC台,按每条命令自审核、下达、:*84=,也就是说6月2日白班,;由于该台管辖里程长、管辖车站多,调度命令发布量一直居高不下,该台6月份平均每班发布命令总数近57条,*。分析以上工作量,仅调度集中电话通话、自动电话通话、,以每班12小时工作时间计算,除去上述三项时间还剩12-=。、阶段计划下达、与值班主任、中间站出车组织、现在车分析、临吋情况处理以及与值班主任、其他工种联系的工作,而实践表明,,所以列车调度员就通过简化作业程序、不执行作业标准、粗放式的进行列车调整来缩短工作时间,从而保证完成一班的全部工作,可想而知,在这样的状态下完成的工作质量肯定大打折扣,作业标准也无从谈起,在实际的工作中表现为以货盯客、调度命令错漏字(受令处所)、表簿填记错漏、违反作业标准、简化作业程序等问题。2、 其他造成京九台忙乱原因(1) 分界口变化较快,特别是梁堤头、荷泽南列车调整计划与邻局交换不准确,造成列车调度员频繁的调整列车运行计划,列车调整