第三章发动机点火控制系统及其他控制系统1.ppt

发动机点火控制系统及其他控制系统
第三章
第三章
本章主要内容:
发动机点火电控系统
怠速控制装置
汽油机排放控制系统
汽油机进气控制系统
第一节

本章主要内容:
电控点火系统的类型
基本组成与工作原理
有分电器电控点火系统
无分电器电控点火控制系统
爆燃控制系统
汽油机点火系统的类型
传统点火系统:又分为:
磁电机点火系统;
蓄电池点火系统。
缺点:高速易断火,不适合高速发动机;断电器触点
易烧蚀,工作可靠性差;点火能量低,点火可靠性差。
微机控制的点火系统:
即电控点火系统。采用计算机根据各传感器信号对
点火提前角进行控制。
有分电器式、
无分电器式
电控点火系统的类型
组成:
电源、
传感器、
ECU、
点火器、
点火线圈、
分电器和
火花塞等。
电控点火系统的基本组成与工作原理
电控点火系统的基本组成与工作原理
工作原理
发动机工作时,ECU根据传感器信
号(G、Ne等信号),确定出最佳
点火提前角和通电时间,
并以此向点火器发出指令
(IGt、IGd信号)。
点火器根据指令,控制点火线圈初级电
路的导通和截止。
当电路导通时,点火线圈初级电路导通。
当初级电路被切断时,次级线圈中感应出
高压,经分电器或直接送至工作气缸的火
花塞。
IGt:点火正时信号
IGd:判缸信号
主要特点:只有1个点火线圈。
组成:凸轮轴/曲轴位置传感器、空气流量计、冷却液温度传
感器、节气门位置传感器、起动开关、空调开关、车速传感
器。
点火线圈
点火器
分电器
火花塞
ECU

恒压电路
微处理器
火花塞
带点火线圈的点火器
驱动
电路
IGF电路

ECU通过传感器
得到发动机的转速和负荷信号,
查阅内部存储器中的最佳控制参数
,从而获得这一工况下的最佳点火提前角和点火线圈初级电路通电时间,
将其转换成点火正时指令(IGT)
送至电火控制器(模块)。
恒压电路
微处理器
火花塞
带点火线圈的点火器
驱动
电路
IGF电路

当点火正时指令
变为低电平时,
点火线圈初级电
流被切断,
次级线圈中感应
出高压,
再由分电器送至
相应缸的火花塞
产生电火花。