铁路石家庄至太原客运专线重点工程施工组织设计.doc

施工组织设计1. 编制依据一、新建铁路石家庄至太原客运专线重点工程招标文件和设计文件;二、新建铁路石家庄至太原客运专线重点工程招标补遗书;三、铁道部现行的施工规范及验收标准;四、现场施工调查获得的有关资料。2. . 线路概况新建石家庄至太原客运专线起自石家庄北站K4+,途经河北省石家庄市、鹿泉市、井陉县、再经山西省盂县、寿阳县、阳曲县,止于太原站K228+213,。南梁山隧道地处太行山脉中南部,隧道进口及隧道洞身大部分位于河北省井陉县境内,出口部分地段位于山西省盂县境内。南梁隧道进、出口位于直线上,,南梁隧道从出口段到隧道中部由两条单线隧道(线间距35m)逐渐过渡为一条双线隧道()。南梁隧道左线起讫里程为DIK57+545~DK69+071,左线隧道全长11526m,右线起讫里程为DIK63+340~右DK69+081,右线隧道全长5741m。南梁隧道的坡度为单面坡,‰。南梁隧道结构复杂,DIK57+545~DK62+860长5315m为双线隧道(),DIK62+860~DIK63+340长480m为喇叭口隧道(~),DIK63+340~DK69+071长5731m和右DIK63+~右DK69+。,DIK63+340~DIK63+590段长250m为小间距单线隧道,~。本标段共设1#、2#、3#三座斜井,1#、2#斜井与南梁隧道分别交于右DK60++,3#斜井与南梁隧道左线相交于左DK64+800。斜井设计为单车道+错车道断面,详细资料见下表。南梁隧道斜井表斜井名称辅助坑道于正洞交汇里程辅助坑道长度(m)平面长度(m)井身倾角(°)平面夹角(°)运输方式对应地名1#斜井DK60+#斜井DK62+#斜井DK64+. 工程范围本标段自DK57++240止,。包括南梁隧道进口、1#斜井、2#斜井、3#斜井。. . . 地形地貌南梁山隧道位于太行山脉中南段,为基岩中低山区沟壑侵蚀剥蚀地貌。区内地势总体中部高、西部和东部低,山峦叠嶂,沟谷幽深,地形崎岖复杂,沟谷切割强烈。海拔标高一般在500~800m之间,最高点位于石人垴,即山西与河北的分水岭上,,最低点位于河北省井陉县黑水坪西河谷中,,。. . 地层岩性隧道洞身通过的地层岩性为寒武系,有个别的闪长岩脉侵入。隧道通过地层多为石灰岩和白云岩硬质岩层,岩体完整~较完整,断层带和岩脉侵入体附近岩体较破碎,岩石为弱风化~微风化,岩土施工工程分级为Ⅴ级,少量页岩为Ⅳ级。. 地质构造隧道位于沁水块坳东端的娘子关—坪头坳缘翘起带北端,总体表现东翘西倾的单斜构造。区内地质构造发育,主要发育燕山早期逆冲推覆构造、逆断层和褶皱,及燕山中晚期南北向断层。其中以F5断层(洪河槽—张家庄断层)为标志,包括F1、F2、F3、F4、F5断层及闪长岩脉共同构成洪河槽—张家庄断层导水构造带。本段隧道通过F1、F2、F3、F4、F5、F6、F8、F10断层。褶皱主要出现于东部,轴迹走向以北西西向为主,少数近于南北向,多为较开阔的褶皱。区内节理较发育~发育,在断层破碎带两侧各5~25m范围内节理较密集。节理面平直,倾角较陡。节理长度一般长度2~50m,~2m不等,裂开宽度1~4mm,节理中多无充填物,极少数见方解石充填,岩石被切割成大小部等的碎块。裂隙主要集中在中西部莲花池—艮东以一带,走向近于南北向,倾角较陡。全部切穿南梁隧道,大的裂隙有三条,一条位于烧瓷窑村西约400m处;一条位于岚刊村东边;另一边艮洞东,均有闪长岩脉侵入。. 水文地质沿线地下水主要有松散岩类孔隙潜水、碳酸盐岩类裂隙溶隙水,基岩裂隙水和岩溶水。其中岩溶水较发育,有明显的季节性变化规律,六、七月份为水位低峰期,最高水位一般在九月分份,九月份底水位开始下降,直至翌年六、七月份,降水来临后,水位开始上升直到九月份的最高峰。地下水对混凝土不具腐蚀性。最大涌水量:预测南梁隧道正洞的正常涌水量为5663m3/d,最大涌水量为32