大排量摩托车的保养常识!186411008-课件（PPT精品）.ppt

许多的车友谈过如何正确保养进口大排量摩托车,觉得有些刚刚接触大排量车的朋友,有很多对车认识不够的地方。特别是对车的保养,确实有些找不到门路的。所以国内过几手的车基本也就没几块好皮肉。不得不说普通车友对这方面知识的缺乏。我有些小小的心得,不敢独享,还是写出来大家分享,希望新人学习。高手指教, 不要见笑,呵呵!保养这东西,很需要时间和金钱以及细心,还有相应知识,所以比较麻烦,想到就写吧先从车本身说起,大排量车的本身质量很好,性能也很强,可以比喻为:武装到牙齿。结构复杂,不是国产所能比拟的,所以,您要是开进口大车,千万不要以保养国产的态度来保养,否则, 这样不久,车就是毛病百出了。首先,保养必须根据车的运作形式,排量,缸数来做正确选择。保养之↓1、机油。是保养的首位,如何正确选择机油。可以参考以下: 多缸,高转速,曲轴是使用瓦的【不是和国产车一样用曲轴轴承】,必须使用进口半合成机油以上,最好是用全合成。但千万别加那些牛 x哄哄的所谓添加剂【加了保证后悔,抗磨的损离合片】。风油冷车对机油的要求高于用水冷车。而某些单缸大排量车,由于曲轴是用曲轴轴承的,对机油要求比较低,可以使用半合成的,或 SG 级的正牌机油。切记:机油不是神油。但合成机油可以较长的公里数才更换,反而合算。全合成一般 3000-4000 公里更换即可,无需浪费,还有机油滤,如果你的车是水货到的, 一直换好的机油,并定期更换,那么发动机里应该非常干净,无需过多的更换机油滤,以 CB400 为例,保养得当, 一年只需换一个正品机油滤。算起来是不是十分经济呢? 2、空滤。空滤对于一部好车来说,就是运动员的肺。所以,使用干净的空气滤是很必须的。进口车的空滤比较贵,一个几百,有些车友一听说这么贵,就想,还是不换了。但这是不行的,空滤一破损,灰尘,沙土统统就会通过化油器【电喷也一样】进入气缸,磨损环和气门,如果堵塞,就会造成动力不足,耗油增加。油耗增加必然致排气高速冒黑烟。久了气门积炭,车的耐用性, 动力就会打折扣。 3、轮胎。轮胎来说,不要贪便宜购买胎纹过浅,或刻过的轮胎,不安全。如有可能,最好买新胎,国产做外销几个大厂的轮胎拿来跑街也还行【 ZX 的大排量车胎千万买不得,抓地极差】,日常轮胎的保养是,清洗保持胎面干净,花纹里不要塞石头,最重要的是,轮胎不能搞上水蜡或油类,因为油类对橡胶有亲和性,会导致轮胎开裂劣化,危害自身安全,因为摩托车是靠压来实现过弯的,轮胎最重要。 4、油箱。国内的汽油杂质很多, 有时间,每年一次把油箱拆下来,把油开关拆掉,把最下面的水,锈倒掉,再把油箱嗮干,重新装上。 5、化油器。同上,化油器久了,里面也会积一些杂质,可以松开化油器下面的放油螺丝,使杂质随汽油流掉。如果化油器漏油必须及时检修,更换,由于某些车的化油器确实设计不好,一旦化油器漏油,汽油就会漏到缸里,如果推着,汽油会漏到曲轴箱里,稀释机油,要是漏的汽油量大,你舍不得换掉机油【因为漏一次汽油进曲轴箱就得换一次机油】,又喜欢拉高转,那么,你的车离化瓦就不远了,这就为什么基本化油器有通病的车都给人家叫垃圾车的原因了。 6、电池。电池半年最好补充一次电。每次打着车之前,先把大灯关掉。举手之劳。 7、离合器。我敢保证, 就算一部 250 排量的 4缸车,也足以满足日常的速度,你敢拉,只要不是挡挡见红,机油好,基本车还是属于正常使用。但你要是有半扣离合的坏录是一个老兄一下午把一部 跑车的离合片完全开完,离合片的碎片对轴瓦磨损较大, 需注意此不良习惯。【我觉得,半拉离合是在玩 2冲车的年代流传下来的,是玩 2冲车的一种开法,但不适合 4冲大功率多缸车】8、减震。前减震基本是 1年换一次减震油, 减震油可以使用名厂汽车的减震油,效果非常好,一罐一升就 100 元以内。还有,现在的国产油封质量非常好, 我换过都很耐用了。正减震的车稳定性不及倒减的,所以如果你喜欢压弯的话,可以加个前减震眼镜码,我试过非常不错,值得推荐。后减震如果漏油,在芯没花时更换油封即可,但一旦芯花了,就只能更换总成。 9、气门。这就奇了,气门如何保养?答案是可以,有些地区的加油站出售一种叫‘豪特’的燃油添加剂,小小一瓶, 红色液体,可以加 40升汽油。我曾试过加一部 CB400 ,加之前气道是褐色的,使用后拆开化油器,整个气道就是银白色的。光亮如新。一般 1年例行保养一次即可。 10、火花塞和点火线。我觉得,要是你对点火线路比较在乎, 并且有点预算的话,投资几个改装高压线和一套铱金火花塞是很必要的,由于车友的车很多都是旧车,所以高压线漏电很常见,有多常见呢?你可以看看,高压线是否已经硬化?在长长的高压碰到车体的部分,着车时是否在发出微微的电弧?如果是,那么,这个就是需要花钱的了,如果你预算大的话,一套