阜朝路SMA-13L生产配合比].doc

阜朝路SMA-13L生产配合比].doc阜朝路SMA-13L生产配合比]阜朝高速公路路血第四标段一工区(K362+900-K382+500段)(SMA-13L型)阜朝高速公路路面第四标段一工区二00八年七月二十五日阜朝高速公路路面工程第四标段一工区目录刖言 4一、 沥青路面所用拌和设备的简介 5二、 沥青路面所用材料 6(一)、沥青的评价 61、 沥青试验结果 62、 试验结果分析 6(二)、改性沥青试验结果 7(三)、沥青路面所用石料路用性的评价 7(四)、沥青混合料所用矿料的试验 81、 各料仓的筛分试验结果 82、 各料仓材料的密度试验结果 8三、 沥青混合料配合比设计 9(一)、SMA-13L沥青混合料矿料级配曲线的确定 9(二) 、马歇尔稳定度试验结果 9(三) SMA-13L沥青混合料马歇尔试验 10四、 SMA-13L改性沥青混合料生产配合比设计初步结论 11共13页阜朝高速公路路面工程第四标段一工区四、 参考文献设计依据 12五、 附件 ,起讫桩号为K362+900—K382+500。其主线路面面层结构组合为:表面层4cmSMA-13L型A类改性沥青玛蹄脂碎石+中血层6cmLAC-20I型粗粒式改性沥青混凝土+下面层7cmLAC-25I型粗粒式沥青混凝土。路面表面层所用的原材为盘锦屮油辽河沥青有限公司生产的基质沥青AH・90#、内蒙古奈曼旗牛产的玄武岩,长宝石场牛产的机制砂以及长宝矿粉。在进行表面层生产配合比中严格按照辽宁省交通勘测设计院试验要求和目标配合比所确定的最佳沥青用量并口充分考虑了高温稳定性、水稳定性、抗滑性以及施工的难易程度等耍求。最终确定的沥青混合料生产配合比,满足《公路沥青路面设计规范》JTGD50・2006的各项技术要求。共13页阜朝高速公路路血工程第四标段一工区一、 沥青路面所用拌和设备简介本工程我一工区沥青混凝土拌和设备引进先进的杰姆ZRM-4500型拌和站。本设备有八个冷料斗,五个热料仓,均符合设计要求。下位机控制系统为西门子S7300PLC控制器。上位机为力控组态软件。电子称采用先进的加拿大杰曼变速器。计量精度高。整个系统采用SEW缓速机及电机。热料仓的筛片规格为: 22mm、llmm>8mm>6mm。热料仓分别为:1#:0-6mm>2#:6-8mm>3#:8-llmm^4#:ll-22mmo共13页阜朝高速公路路面工程第四标段一工区二、 沥青路面所用材料(一) 、沥青的评价1、沥青的试验结果根据阜朝高速公路的实际情况及要求,我们对指挥部所指定的沥青,基质沥青为盘锦中油辽河沥青有限公司AH-90#o我们进行了试验,其试验结果列于表l-lo盘锦辽油AH-90#沥青试验结果2•试验结果分析根据沥青各项指标试验结果,我们认为盘锦辽油AH-90#沥青经能满足重交通道路石油沥青的质量要求,并且在已经完成的目标配合比中各项指标均符合设计及规范耍求。而且在施工过程中高温稳定性等各方面有更为良好的表现。共13页阜朝高速公路路血工程第四标段一工区(二) 、改性沥青试验结果改性沥青(%SBS)试验结果(三) 、沥青路面所用石料路用性的评价我们对内蒙古奈曼旗石场生产的玄武岩以及长宝石场生产的机制砂、矿粉分别进行系统试验,以评价其路用性质。其试验结果均符合设计要求。各项