公路路基结构抗震设防标准研究.pdf

重庆交通大学
硕士学位论文
公路路基结构抗震设防标准研究
姓名:陈永红
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:邓卫东
20090401
要摘路基结构作为公路工程的重要组成部分,具有量多面广的特点,在地震作用下震害较为严重。因此,为降低或减少因地震所引起的公路路基结构震害现象的产生,开展路基结构抗震设防标准方面的研究尤为重要。目前,对公路路基结构抗震设防标准的研究主要是对其稳定安全度和设防目标的研究。本文在分析地震作用下填土动强度参数试验结果的基础上,提出了路基填土动强度参数取值的建议;通过理论分析,推导了瑞典法、简化毕肖普法、不平衡推力法的拟静力表达式,以及重力式挡土墙抗滑和抗倾覆稳定安全系数计算式,并建议了水平地震力和地震动土压力的计算公式;在此基础上,通过大量算例分对路基结构抗震设防标准的研究有利于提高路基结构的抗震设计能力,预防公路因地震破坏而造成过大经济损失,对公路的正常运营及抗震救灾有着极其重关键词:公路工程;抗震设防标准;拟静力法;路基结构析了地震对填方路基、重力式挡墙稳定系数的影响,提出了稳定安全系数取值及稳定性控制的有关建议;结合经济分析,提出了路基结构的抗震设防目标。要的意义。
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学位论文作者签名:俩未嘞勘瓴试侣奕学位论文作者签名:陈承几指导教师签名:研下季学位论文作者签名:嗽尕瑌指导教师签名:函巾甲季日期:澳月罗日期:锬闕拢日期:玉奶年/月予日重庆交通大学学位论文版权使用授权书日期:了田年月罗日重庆交通大学学位论文原创性声明本人恿将本学位论文提交至中国学术期刊馀贪电子杂志社系列数据库中全文发布,并按《中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程》规定享受相关权益。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果救顺械!本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本人学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》,并进行信息服务ǖú幌抻诨惚唷复制、发行、信息网络传播等北救吮A粼谄渌教宸⒈砺畚牡娜ɡ.
戮簿释—第一章绪论本文研究的目的意义全球的板块构造和动力条件决定我国是一个地震频发的洋地震带和喜马拉雅一地中海地震带之间,上世纪以来曾多次发生强烈地震,如唐山地震、海城地震、邢台地震、营口地震、云南定武县地震、云南丽山地震以及最近发生的四川汶川大地震和攀枝花一会理地震等,给人民造成了重大的生命和财产损失,对人民的生存和发展造成了严重威胁。年以来,中国死于地震人数达几万,占全球地震死亡人口的绝大部分;年以来,啻纹苹敌缘卣鹣髁鍪自治区、直辖市渲猩婕岸ú康厍个省份,造成万余人死亡,地震成灾面积多万平方公里,房屋倒塌达余万间。近年来,我国太陆发生的地震有增多的趋势,并具有活动频率搞、强度大、震源浅、分布广等特点,且主要集中在我国中西部地区。地震及其其他自然灾害的严重性构成我国的基本国情之一。夜卣鹫鹬蟹植纪图泄空鸺暗卣鸫植纪圉
图为我国强震及地震带分布图。由图可知,我国的地震活动主要分布在五个地区的条地震带上。这五个地区是:①台湾省及其附近海域;②西南地区,主要是西藏、四鞑亢驮颇现形鞑浚虎畚鞅钡厍饕T诟仕嗪游髯呃取⑶嗪!宁夏、天山南北麓;④华北地区,主要在太行山两侧、汾渭河谷、阴山一燕山一带、山东中部和渤海湾;⑤东南沿海的广东、福建等地。我洋地震带上,西藏、新疆、云南、四川、青海等省区位于喜马拉雅一地中海地震带上,其他省区处于相关的地震带上⋯。图为我国地震震中分布图。由图可以看出,我国特别是中西部地区的活生所造成的破坏却是灾难性的,对于公路也不例外。目前,我国公路建设正处于高速发展期,通车里程以每年几千公里的速度增长,同时公路工程的技术等级大幅度提高,为预防和减少地震对公路造成的破坏,避免人员伤亡及经济损失,迫切需要对公路进行抗震研究。路基是公路最普遍的结构,具有量多面广的特点,一旦遭到震害,其破坏是普遍性的。但由于地震是一种随机事件,它是一种一次性的特殊荷载,其发生概率较低,如果设防标准定得太高,则会导致过高的资金投入,甚至难以承受;相反,如果抗震设防标准定得太低,便可能达不到减轻震害的目的。因此,如何在抗震设防的投入和震