山地城市交通拥堵指数的研究--以重庆主城为例.pdf

Study ongestion Index of Mountainous City: Inthemain city ofChongqing as an example ADissertation Submitted fortheDegree ofMaster Candidate:Peng Ting Supervisor: Zhou Tao Chongqing Jiaotong University,Chongqing,China 万方数据重庆交通大学学位论文原创性声明本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体, 均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名: 日期:≯B年6月9日重庆交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索, 可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本人学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》,并进行信息服务(包括但不限于汇编、复制、发行、信息网络传播等),同时本人保留在其他媒体发表论文的权利。学位论文作者签名:粥指导教师签名:l虱1人日期:知l<年6月尸日日期:硎歹年6月夕日本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊(光盘版)KI系列数据库中全文发布,并按《中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程》规定享受相关权益。学位论文作者签名:岛日期:7f睁6月指导教师签名: 日期:列岁年,’1。八矿 q月鸡卜万方数据摘要摘要在社会经济呈现跨越式发展的当下,交通拥堵日趋严重,对交通拥堵状态进行量化评价并发布,是正确审视交通拥堵的前提性工作;山地城市地形地貌比较复杂,其交通拥堵特征与平原城市有明显不同。鉴于此,结合山地城市交通拥堵特征,对山地城市交通拥堵指数进行研究。本文结合国内外各城市社会经济背景和交通发展现状,深入分析各类交通拥堵评价指标所反映的不同拥堵特征,同时依据山地城市交通拥堵特征,面向山地城市居民出行的实际交通需求,选取了行程时间比作为特征参数。在研究行程时间比与交通拥堵现象之间的对应关系的过程中,对其中涉及到的参数如自由流车速、重要性系数等迸行深入分析。由于山地城市很多道路其所承担的功能常与其设计标准不相符,按照道路等级来设置自由流车速不能真实的反映山地城市道路纵坡大、弯道多等与平原城市不同的特点,因此推荐采用夜间车速调查的车速值作为自由流车速值。考虑到山地城市路网连通性差,高峰期流量会集中在如桥梁、隧道等个别关键通道,造成高峰期拥堵程度骤然加剧,因此在对路网指数进行加权的过程中,推荐采用流量作为加权系数。最后,研究特征参数与交通拥堵指数的转换关系,建立了能够连续描述交通拥堵程度,并可以体现人们对交通运行状态感觉的指数。本文在构建交通拥堵指数的过程中充分考虑了山地城市交通拥堵的特征,由此得到的指数值能够较好地反映山地城市交通运行状况,为国内其他山地城市开展交通运行评估工作提供一些参考。关键词:山地城市;交通拥堵评价;交通拥堵指数;重庆万方数据 ABSTRACT With socialleap-type economic development,the traffic congestionls worsenlllg. Ouantitative evaluation and dissemination oftraffic congestion status, 1s tne Drerequisite work toexamine topographic andgeomorp№91c ofmou嘲in city pared togeneral cities,there is abig dltYerence m me characteristics ofthe mountain city traffic congestion·In view oft11is,thispaper studies ongestion index ofmountain bining features o{urban tranlc bined with thedomestic andintemational citY soclal economlc background and the current situation ofthedevelopment oftra伍c