Φ850SMW工法桩施工方案资料.doc

中山市古神公路二期工程北段I标Φ 850SM W 工法桩施工方案中铁七局集团郑州工程有限公司 1 中山市古神公路二期工程北段 I标Φ 850SMW 工法桩施工方案一、工程概况中山市古神公路二期工程北段 I 标属城市升级拓宽道路工程,利用现有侧分带、辅道、人行道进行拓宽扩建。建成后二期工程路基宽 ,双向六车道,设计时速 80km/h. 利用有限空间满足快速交通转换,增添城市一道绚丽的风景线。本标段设计两座下穿地道,分别为 K2+580 东岸西路下穿地道左侧全长 570m, 右侧全长515m ;K6+075 沙水路下穿地道左右侧同等长 490m. 两下穿地道设计为单箱两室,设计造型为挡土墙+U型槽+暗埋段+U型槽+挡土墙。造型对称、均匀。段落划分: 东岸西路下穿地道:挡土墙左 115m ,右 60m+U 型槽 157m+ 暗埋段 45m+U 型槽 158m+ 挡土墙 95m; 沙水路下穿地道:挡土墙 90m+U 型槽 107m+ 暗埋段 60m+U 型槽 108m+ 挡土墙 125m. 两地道设计角度 90° ,两地道纵断面采用 V 字型,两地道两侧纵坡为 % ,东岸西路通道进口位于缓和曲线和圆曲线上,出口位于直线上;沙水路下穿通道进出口位于直线上,中位于圆曲线上。地道采用明挖顺做法施工,即开挖至基坑底后顺底、侧墙、顶板及其它结构。 U型槽与暗埋段:东岸西路长 360m 、沙水路 275m ,两地道宽均为 ,净限高 . 为解决深基坑开挖支护与止水问题,设计ф850SMW 工法桩进行支护与形成止水帷幕。二、编制依据 《公路工程技术标准》( JTGB01-2003 ); 《建筑基坑支护技术规程》( JGT120-99 ); 《公路桥涵施工技术规范》( JTG/TF50-2011 ); 《建筑地基基础设计规范》( LGB50017-2003 ); 《公路路基施工技术规范》( JTGF10-2006 ); 《建筑地基处理技术规范》( JTG79-2002 ) 《公路工程质量检验评定标准》( JTG F80/1-2004 ); 《公路隧道设计规范》( JTGD70-2004 ); 中山市古神公路二期工程北段I标Φ 850SM W 工法桩施工方案中铁七局集团郑州工程有限公司 2 《公路挡土墙设计与施工技术细则》( GB/T50476-2008 ) 10. 交通部颁布的《型钢水泥土搅拌墙技术规程》( JGJ/T199-2010 ) 11. 中山市交通建设项目有限公司与本公司签订的工程施工合同书; 12. 江苏省交通规划设计院股份有限公司二 0 一一年四月提供的中山市古神公路二期工程北段-1施工标段施工图设计(第五册二分册、三分册) 三、水文地质与工程地质 1、水文地质(1)地表水隧址区属平原区地段,无地表水。(2)地下水隧址区地下水主要有两层,即赋存于第四系松散地层中的孔隙水及赋存于岩石中的裂隙水。第四系松散岩层孔隙水赋存于第四系地层的细砂层中,其具强富水,中等透水的特性。第四系松散地层中的地下水:地下水受大气降水和地表水水体补给,水位变化因季节而异。第四系松散地层中地下水较贫乏。基岩中的裂隙水,由于此次勘察仅钻入全风化岩,未揭露较大规模的强含水的断层破碎带。(3)环境水腐蚀性评价本工程具备湿润区和半湿润区混凝土直接临水和干湿交替的条件,环境类型属Ⅱ类。根据地下水水质分析结果按 GB50021-2001 判别,地表水对混凝土无腐蚀性。地下水对混凝土结构和钢筋混凝土中的钢筋有弱腐蚀性。 2、工程地质东岸西路和沙水路两下穿位于珠江下游冲积平原区,场地地势较平坦。各地层特征分叙如下: (1)第四系人工填土层填筑土层呈灰黄色,湿~饱和,主要由砂及少量粘性土组成。土质不均匀,处于地表浅部。(2)第四系全新统海陆交互相沉积层 a、淤泥质土淤泥质土层呈灰黑色,饱和,流塑。中山市古神公路二期工程北段I标Φ 850SM W 工法桩施工方案中铁七局集团郑州工程有限公司 3 b、细砂细砂层呈灰黑色,饱和,松散(3)第四系统冲、洪积层 a、粘土粘土层呈灰黑色,湿,可塑 b、淤泥质土淤泥质土层呈灰黑色,饱和,流塑~软塑。 c、细砂细砂层呈灰黑色、灰白色等,砂成分为石英质,饱和、中密为主,上部稍密、底部密实。分选性较差,含黏性土。土质较均匀(4)第四系残积层粉质粘土粉质粘土层为花岗岩风化坡残积土。呈褐红色,湿~秒湿,硬塑~坚硬,顶部可塑。粘土矿物主要为高岭土,不均匀的含有云母碎屑及石英颗粒。(5)燕山三期 a、全风化带全风化带呈灰黄色、褐灰色,坚硬土状,岩体极破碎,裂隙很发育。 b、强风化带强