钢箱梁斜拉桥施工监控方案.ppt

,为2×136m独塔单索面混合梁斜拉桥,,桥面设2%的双向横坡,桥面横向布置为:+++4m中央分隔带+++。主梁采用钢箱梁与混凝土箱梁相结合的混合梁,主塔中心线顺桥向两侧28m范围采用预应力混凝土箱梁(0#块),其余部分为扁平闭口钢箱梁,钢箱梁段与混凝土梁段采用钢-混结合段连接。主桥的钢箱梁全长244m,。钢箱梁标准节段长12m,最大吊装重量2185KN。主塔纵桥向采“人”字型桥塔,(含塔座),。整个主塔由下塔柱、中塔柱、上塔柱及塔冠等部分组成。下塔柱为单箱三室截面,中、上塔柱为单箱单室截面,材料采用C60混凝土。斜拉索在主梁上索距为12m,塔上索距为2m,斜拉索在塔上采用冷铸锚,在主梁上采用销接耳板式锚,全桥共设16根斜拉索。,施工主墩及过渡墩桩基、承台。在支架上浇注主塔附近部分0#块,张拉纵向预应力粗钢筋及横向预应力。继续主塔施工直至主塔施工完毕,同时在过渡墩旁搭设支架。利用驳船浮运,水中吊装钢-混结合段(1#梁段)至支架,并精确定位,浇注0#块剩余部分,张拉0#块全部纵、横向预应力,完成钢-混结合段施工。利用驳船浮运,水中吊装2#梁段至支架,精确定位后完成与D型梁段的连接。拼装中跨桥面架梁吊机。浮运3#梁段到位,利用桥面吊机吊装至设计位置,与前一梁段临时连接。在合适的温度区间,调整梁段高程、精确定位后进行全截面连接,第一次张拉L01及R01斜拉索。拆除主塔旁支架。向前移动吊机,起吊4#梁段。调整梁段位置,与前一节段临时连接,精确定位后进行全截面连接,第一次张拉L02及R02斜拉索。按此步骤依次完成5#~10#节段施工。在合适时间吊装12#梁段就位。在合适的温度区间,左右两跨对称起吊合拢段(11#梁段),精确定位后完成合拢段连接,拆除桥面吊机及支架。第二次调整斜拉索力。桥面铺装及其他附属设施施工。成桥试验。3精选ppt二施工监控依据本次监控依据以下资料:《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)《公路斜拉桥设计规范》(试行)(JTJ027-96)《公路斜拉桥设计细则》(JTG/TD65-01-2007)《公路桥梁抗风设计规范》(JTG/TD60-01-2004)《公路桥涵钢结构木结构设计规范》(JTJ025-86)《铁路桥梁钢结构设计规范》(-2005)《铁路钢桥制造规范》(TB10212-2009)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)4精选ppt三施工监控的目的由于各种因素(如材料的弹性模量、混凝土收缩徐变系数、结构自重、施工荷载、温度影响、结构分析模型误差、测量误差等)的随机影响,结构的初始理论设计值难以做到与实际测量值完全一致,两者之间会存在偏差。若对偏差不加以及时有效的调整,就会影响成桥的内力和线形。施工控制的目的,就是根据实际的施工工序,以及现场获取的参数和数据,对桥跨结构进行实时误差分析和结构验算;对每一施工阶段,根据分析验算结果给出结构应力及变形等施工控制参数,分析并调整施工误差状态,建立预警体系对施工状态进行安全评价和控制。这样,才能保证结构的受力和变形始终处于安全合理的范围内,成桥后的结构内力和线形符合设计要求。5精选ppt根据该桥主桥结构和施工方法的特点,施工监控的工作内容主要包括以下几项:1)在钢箱梁制作时提供无应力制造线形;2)根据现场施工进度提供0#块立模标高,塔柱支撑;3)钢箱梁施工时提供钢箱梁前端定位标高;4)若干施工阶段下主梁及主塔轴线偏位及变形情况;5)提供主梁施工索力初始张拉值及每一施工阶段下悬臂前4个梁段斜拉索索力及索力变化值;6)若干施工阶段下各控制截面的应力或应变;7)若干关键工况下的塔柱水平位移;8)若干施工阶段下主墩沉降值及水平位移值;9)成桥状态各控制截面的应力、索力、塔柱水平位移;10)施工过程监控仿真计算。6精选ppt四施工监控目标主梁各施工控制节段标高误差±2mm主梁横桥向各对称点标高误差4mm合龙段两侧梁段允许高差±5mm斜拉索索力误差±2%索塔纵向倾斜度误差20mm索塔横向倾斜度误差10mm主梁的中心线偏差±10mm成桥竖向线形误差(20℃设计基准温度)±、预制阶段、安装阶段等三个阶段,每个阶段的主要工作内容是:1)计划阶段(计算分析)工作内容1全桥施工过程模拟分析,各结构物(钢箱梁