漕溪北路施工方案.docx

“西纵”交通改善工程施工方案漕溪北路(南丹路-浦汇塘路)一、工程概况漕溪北路位于上海市市区的西南部,它北接徐家汇;南连漕闵高架,又有多家重要单位位于道路两侧,地理位置十分重要交通非常繁忙。该路主线混凝土路面始建于上世纪70年代,经多年使用已有相当部分的板块严重损坏,日常维修养护已无法适应城市高速发展的需要。本次改建范围为324米,其中(K6+332-K6+602)270米为原白色路面。现状道路为机动车道双向宽度为25米,非机动车道13米,实施改建后,漕溪北路的机动车道在拆除机非分隔带后拓宽到38米,车道为双向10车道。原机动车道为水泥砼路面,非机动车道为沥青砼路面。根据设计施工如下:漕溪北路西侧机非分隔带拆除改建的结构层为 15cm砾石砂垫层垫层浇30cmC早强砼,满铺玻璃纤维隔栅,沥青砼8cm粗4cm细。漕溪北路东西二侧非机动车道改建的结构层为保留原砾石砂垫层,浇30cmC3(早强砼,满铺玻璃纤维隔栅,沥青砼8cm粗4cm细。漕溪北路原砼面层,在实施白改黑前须对砼面层的病害进行处治。(1) .换板7块计147平方米(浇24cmC3(早强砼)(2) .(浇24cmC30早强砼)3).注浆板块149块计3129平方米(4).(5).原纵,(6).新老砼板块之间用①******@40种植拉杆钢筋(7).,控制标高。(8).满铺玻璃纤维格栅,纵,横向搭接长度不得小于20cm漕溪北路南北二交叉口沥青砼面层,实施铣刨至基础,如基础损坏,修复基础结构,满铺玻璃纤维格栅,沥青砼8粗4细。漕溪北路东,西二侧因侧石标高外露不足 ,。二、技术特点及存在问题本工程的主要技术特点为:1、 水泥混凝土路面上进行沥青混凝土面层的施工;2、 对原已受损的水泥混凝土路面作为基础使用的处理;3、 拓宽部分的基础如何与原主线基础融为一体;根据设计意图及以上的技术特点我们认为还有以下几点疑问1、 水泥混凝土板在裂缝处水平收缩,造成应力集中而产生的反射裂缝。2、 板块与三渣基础间是否有空隙,按设计要求注浆是否有效;3、 西侧部分拓宽段基础混凝土无法与主线混凝土连接,因为水平高差达20cm以上;三、施工方案由于目前我们国内对如何防止作为基础使用原混凝土路面的反射裂缝影响新路面的使用寿命缺少成熟的成果,因此对该工程我公司非常重视,多次组织有关人员会审图纸及现场踏勘。我们还专门走访了有类似项目施工经验的单位,现提出我们的施工方案请有关专家为我们把关。首先对水泥混凝土路面的破损状况进行深入了解并根据设计进行注浆对板底进行加固,确保在最大程度上排除“白改黑”后因混凝土板稳定程度不足带来的路面质量隐患;通过采用诸如填充板间缝隙、铺设自粘性防水卷材(设计中只贴原混凝土路面纵、横缝,现我们建议对原路面上所有明显的裂缝都要贴,),对原有水泥混凝土板进行防水处理,避免路表自由水通过混凝土板间的缝隙下渗到板下基层,减少水分对基层结构的破坏;根据设计对部分损坏严重的混凝土进行处理,包括返板、部分边角、错台等处理。(心30)进行衬垫、满铺玻璃纤维格栅、8cmGSOG(该