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中国物流业与国际物流对接实证分析
在国际物流迅猛发展、中国国内呈现“物流热”的过程中,中国也诞生了一批颇具实力的国际物流服务商,虽然它们还没有海外国际物流企业象日本日通公司、美国总统轮船公司(APL)趋于成熟,但其经营理念和发展势头在不久的将来足以支撑中国现代物流产业,并将对国际物流产生巨大的推动作用。下面就中国物资储运总公司在开展现代物流及其与国际物流接轨方面的一些具体做法进行实证分析。

中国物资储运总公司成立于二十世纪五十年代,主要从事仓储运输业务,是中国计划经济的产物。在计划经济时代,其主要承担着国家统购统销计划物资的仓储运输工作,为中国计划经济的实现作出过很大贡献。随着中国改革开放的不断深入,中储面临着两个转变:一是由计划经济向市场经济转变;一是由传统仓储运输业向现代物流转变。在两个转变过程中,中储出现了许多矛盾和问题,主要表现在以下几个方面。
(1)观念滞后。在计划经济体制下,长期以来,中储“围墙意识浓厚,中储人把自己封闭在传统储运的小圈子里,当日本人出书称中储为中国专业物流企业之一时,中储绝大多数员工对现代物流缺乏了解,对国际物流更是知之甚少。另一方面,在中储内部,一切为了消费者的经营理念没有建立起来,以客户为中心的开发和培育工作盲区很多。观念的之后严重制约了企业的发展。
(2)有点无网,经营分散。中储在全国各地有近百个物流结点---仓库,但长期以来各自为阵,网络优势未能很好发挥当地方许多物流企业组建跨区域物流联盟的呼声高涨时,中储也曾就如何发挥网络优势进行过调研,但因种种原因各子公司仍处在分散经营状态。
(3)缺乏物流管理信息系统,管理落后。随着现代物流向深度和广度的发展,网络技术和信息技术的应用十分广泛。长期以来,受计划经济的影响,中储在现代物流信息系统方面的应用、管理、手段和观念十分滞后。
(4)反应滞后,效率低下。中储缺乏适应现代物流的客户反应系统。许多下属企业仍然停留在让客户适应中储流程的思想认识水平上。虽然也提出了顾客就是上帝的经营思想,但往往是停留在口头上。
(5)设施设备落后,新度系数低。落后的设施设备难以承担现代物流的重任,更新改造任务重。

中国物资储运总公司是一个具有40多年历史的专业物流企业。为应对国际化物流的竞争,提高市场竞争能力,打造中储物流品牌,实现中储战略目标,该公司提出了由传统储运向现代物流转变的战略构想,并逐步形成了“优质、高效、便捷、周到”的中储品牌和“坚韧不拔,开拓创新”的企业精神,将企业发展目标定位在国内从事现代物流前三名的现代物流运营商。为加强向现代物流转化,并尽快实现与国际物流接轨,中储总公司采取了一系列措施,其具体做法:
(1)构建信息平台。中储为加快实现向现代物流转变的战略构想,投资成立了
“中储物流再线有限公司”,完成了对传统业务流程的全面再造,整合内部和外部资源的能力大大增强,实现以电子化配送中心、仓库为基础,以数码仓库完备的现代物流组织为纽带,以中储电子商务物流平台为核心,横向联合运输网络系统,纵向连接行业分销系统,建立布局合理、高效的现代物流配送和分销电子商务网络体系。
(2)完善仓储平台。中储在全国中心城市和主要港口设有子公司和控股公司100多个,凭借巨