贵惠高速第三标石方爆破施工方案.docx

第一章工程概况第一章施工主要任务第三章爆破施工方案选择及参数网路的设计第四章爆破安全措施设计第五章施工组织设计第六章应急预案爆破施工安全专项方案第一章工程概况1、工程概况贵惠高速公路是《贵州省高速公路网规划》 “678”网中“四纵”崇溪河~罗甸高速的重要组成路段,项目起点连接贵阳绕城高速南环线,与贵阳市规划的城市干道桐荫路对接,终点位于贵阳市南部的重要卫星城镇一一惠水县, 与在建的惠水至兴仁高速衔接。贵惠高速公路纵贯贵州中南部地区,项目的建设是构建黔中经济区、完善贵州省高速公路网、促进区域资源开发和经济社会协调发展、打造贵阳一小时经济圈、形成新的南下大通道、连接东盟自由贸易区,适应交通发展的需要。本合同段起讫桩号为 K20+26(~K31+800,起点顺接贵惠高速第二合同段终点K20+26Q终点顺接贵惠高速第四合同段起点 K31+800,。石方开挖部位主要有路基石方开挖和桥梁孔桩开挖。石方开挖施工,所有石方地段均采用先进的爆破技术(预裂爆破和光面爆破) ,进行钻孔、打眼施工。本合同段全线采用双向六车道高速公路标准,设计速度100公里/小时,。桥梁设计汽车荷载等级采用公路-I级,其他技术指标按《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)执行。本合同段位于惠水县境内,气候属亚热带季风湿润气候区。年均气温 ,极端最低气温—,。年降水量1200毫米之间,,年平均相对湿度76%2、编制依据爆破工程协议书中华人民共和国治安管理法中华人民共和国民用爆炸物品安全管理条例爆破安全规程()有关地方性法规有关勘测设计资料3、 编制目的为落实国家有关部门关于民用爆破物品管理使用的规定, 确保贵惠高速公路第三合同段施工顺利进行,项目部制定本爆破作业安全专项方案。4、 、杜绝重大以上伤亡事故发生,减少一般事故;、 无重大责任事故;、 不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成破坏,留下重大安全隐患;、 从业人员死亡数控制为零,%。以内;负伤率小于3%。;、 特种作业人员持证上岗率100%;、 不发生因作业环境因素而导致的职业病;、 杜绝违章指挥、违章作业;、 无打架斗殴、酗酒滋事等刑事案件发生;、 重大环境污染事故为0;、阻止人的不安全行为,排除物的不安全状态,从而减少爆破伤人、引发山体坍塌、滑坡、震坏民房等安全事故发生。第二章施工的主要任务1、 对于本工程,我公司的施工主要任务有:爆破试验;组织钻孔和进行爆破作业;确保钻孔和爆破作业施工的安全;2、 对于爆破施工应遵循的技术标准和规程、规范有:《土石方与爆破工程施工技术规范》《爆破安全规程》《土石方与爆破工程施工安全防护技术规范》确保周围房屋和电气设备的安全;第三章爆破施工方案选择及孔网参数的设计作为石方爆破采用的爆破方案不外乎有浅眼爆破、药壶爆破、深孔爆破及硐室爆破,对于浅眼爆破孔径小,钻眼密度大,药量分散,每次爆破的方量小,爆后其块度小,爆破有害效应小,且钻眼机具简单,其特点是规模小、循环作业频繁,爆破效果不显著,主要用于小型矿山的开挖爆破;本工程爆破由于工程量大,工期紧,完全采用浅眼爆破不能满足工程需要,而药壶爆破需要经多次扩壶才能成形,在本施工现场,多次扩壶带来的噪音及安全警戒将极大地影响工程进度,而且存在极大的安全隐患,硐室爆破主要适合陡坡地形,利用上口线破坏后大量岩石在自重作用下发生坍塌来得到主要爆破方量,其次是在药室附近破坏区域内的岩石块度较小,而远离药室的岩体块度较大,采用此爆破方法不能满足本工程对岩石粒径的要求,而且硐室爆破产生的爆破震动很大,飞石也难以控制,由于本工程距离需要保护的物体和村民较近,需要严格控制爆破震动和飞石,因此本工程不宜采用硐室爆破。而深孔台阶爆破法具有单位钻孔量小和炸药单位耗量低、生产效率高和便于采用综合机械化施工进行爆破、 挖装、运输作业等优点,广泛应用于露天和地下开挖工程,只要高度大于 5米皆可适应,一次爆破量可达几千至上万方,爆破块度较均匀,完全能满足工程需求量,而且深孔台阶爆破可与预裂爆破、光面爆破和毫秒爆破等技术相结合,以获得开挖面平整、围岩稳定、提高工程施工质量的效果,而且深孔爆破有利于运用先进的爆破技术,如毫秒爆破、宽孔矩小抵抗线爆破、预裂爆破等技术的广泛应用,显著改善了破碎质量,降低了有害效应。综上所述,为有效地控制爆破效应和确保安全,并能使爆破效果满足机械化开挖作业要求,确定本工程石方爆破方案为:根据不同的开挖区域和深度,采取不同的爆破方法和多级台阶分层开挖,主爆区(距离建筑物40米外和高速路10