xx铁路xx段xx国道立交特大桥施工桥梁监理实施细则.docx

桥梁工程施工监理实施细则 1 xx铁路xx 国道立交特大桥施工桥梁监理实施细则前言为使监理工作标准化、规范化、程序化,现制定《 xx 铁路 xx段 xxx 立交特大桥监理实施细则》,供 xxxxx 立交特大桥工程建设使用。本监理实施细则适用范围为监理合同范围内的工程。如出现与有关合同文件不一致时, 一律以合同文件的规定和要求为准, 监理工作程序、工作制度详见《监理规划》。在监理工作实施过程中, 如实际情况发生重大变化, 需要修改监理实施细则时,应由总监理工程师组织专业监理工程师进行修改,按原程序经过批准后报建设单位。一、编制依据 1. 已批准的《 xx 立交特大桥监理规划》 2. 与工程相关的标准、设计文件和技术资料: 1)《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设( 2005 ) 160 号 2)《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设( 2005 ) 160 号3) 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》( TZ213-2005 ) 4) 《客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指标》 5) 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》( TB10424-2003 ) 6) 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》( TB10210-2001 ) 桥梁工程施工监理实施细则 2 7) 《铁路建设工程监理规范》( TB10402-2007 ) 8 )新建铁路, xxx 立交特大桥设计文件; 9 )已批准的新建铁路, xx 立交特大桥施工组织设计; 10 )经审查批准的本工程施工组织设计、开工报告; 11) 《铁路工程施工安全技术规程》( TB10401-2003 ) 3 .本工程《委托监理合同》、《施工合同》、《招标文件》二、工程概况 DK363+ xxxx 立交特大桥位于 xxx , 起止里程为 DK362+~DK365+ ,全桥长 ,全桥孔跨布置为: 45-32m+ ( 60+100+60 )m 连续梁+1-32m+1-24m+17-32m+1-24m 双线简支箱梁, 全桥共计 68跨。 xxx 东侧属于 xx, 西侧属于 xx。 xxx 道车流量较大, xx 拟定将市域内 G320 国道扩宽至 21m , 跨越处高速公路宽 。桥下多为水田;国防光缆沿桥纵向埋设;高压线、通信线路较多;在 56# 、 57# 墩处为坑口砖厂,拆迁较为复杂量大。本特大桥采用( 60+100+60 )m 连续跨越 xx 国道立交, 在 DK364+ 处与 xx 国道立交呈 ° 夹角,通行净空 。本桥桥台采用空心桥台。桥墩采用流线型圆端型实体及空心桥墩,墩(台) 身均设置护面钢筋预防混凝土开裂。墩台基础施工时必须预埋墩(台)身竖向钢筋。三、地质资料桥址区主要为低丘地貌, 丘坡起伏, 自然坡度约 10~35 °, 植被较发育,以灌木、松树为主;丘间谷地地势平坦、开阔,辟为村庄、桥梁工程施工监理实施细则 3 农田、水塘。地层岩性及地质构造:谷地地表层为第四系全新统填土层( Q4mI ) ,冲洪积层( Q4a+pI )粉质粘土、圆粒土,丘坡表层为第四系残坡积层( Qe l+dl ) 粉质粘土, 下伏基岩为白垩系上统莲荷组( k21 ) 泥质砂岩、沙砾岩。不良地质和特殊地质: 桥区未发现不良地质现象。桥址区未发现特殊岩土分布。水文地质特征及评价: 桥址分布水沟、水塘, 地表水较发育。桥址区地下水类型主要为第四系孔隙潜水,基岩裂隙水。地震动参数: 本区地震烈度为 6度, 地震动峰值加速度为 , 地震动反应鐠特征周期为 ,场地类别Ⅱ类。四、安全施工 xxx 国道立交特大桥施工必须把施工安全放在前位坚持“安全第一, 预防为主”的方针, 施工、监理等部门和单位必须严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路工程施工安全技术规程》、《建设工程安全生产管理条例》等有关规定。施工监理按如下 7 条进行监督管理。 1 、审查承包人的安全组织机构、规章制度、保障措施、危险源识别及预防措施、关键工序安全保证方案符合有关规范要求。 2 、在施工过程中,检查施工现场安全人员到岗、安全设施配置、施工人员行为及现场安全状况等情况, 发现隐患及时发出指令, 监督整改。桥梁工程施工监理实施细则 4 3 、审查突发事件的预警机制和应急预案。 4 、检查施工过程中的安全生产标识、标牌、持证上岗及安全措施落实情况。 5 、监督施工单位按设计标准和有关规范、规定施工,及时防止施工中的安全隐患,彻底消除因施工质量不良给工程留下隐患。 6 、监督施工单位要严格执行各项规章制度,科学制定施工方案,建立完善的施工安全责任制,落实施工安全措施和责任。 7 、严格审查施工方案。五、桥