冷却管在大体积混凝土中的应用.doc.doc

-1- 冷却管在大体积混凝土中的应用谭明(中铁十四局集团第四工程有限公司山东济南 250002 ) 摘要: 文章结合施工实际,通过对大体积混凝土内部温度及冷却管降温的验算,总结出冷却管在大体积混凝土结构中的施工要点。关键词:大体积混凝土温度裂缝冷却管 Abstract: This paper discussed the t emperature c rack c ontrol ofam assive c bining with project practice , Based on checking calculation of Internal temperature of mass concrete and temperature dropping ofc ooling p ipe ,S ummed up the c onstruction p oints ofc ooling p ipe inm ass c oncrete c onstruction Key words: Massive Concrete Temperature Crack Control Cooling Pipe Construction 1概述混凝土是建筑结构中广泛使用的主要材料,在现代工程建设中占有重要的地位, 随着桥梁技术的突飞猛进,大体积混凝土在桥梁结构中的应用越来越多,大体积混凝土的温度应力问题也越来越突出。大体积混凝土在浇筑后 2- 5天升温速度较快,弹性模量较低,基本处于塑性及弹塑性状态,约束力很低。但是在降温阶段弹性模量迅速增加,约束拉应力也迅速增加,在某时刻超过混凝土抗拉强度,就会出现温度裂缝。随着内部混凝土降温。温度裂缝可能发展为贯穿裂缝,不仅影响到结构的强度还影响其耐久性。本文通过对跨长湖申航道桥承台混凝土的内部温度的计算和分析,增设冷却水管的施工方案,较好的控制了大体积混凝土的温度裂缝。 2 工程概况长兴县陆汇西路工程跨长湖申航道桥,主桥为(36m+60m+36m) 变截面连续箱梁, -2- 引桥为两岸分别一联( 3× 30m )等截面连续箱梁,桥梁全长 ,基础采用钻孔灌注桩和承台,下部结构为墩式和柱式结构,其中桥台承台尺寸为 × × , 主桥墩承台为 m× m× m ,引桥承台为 m× m× m ,混凝土标号为 C30 ,根据我国现行规范,本工程的承台属于大体积混凝土工程。施工时间在 5 月中旬,平均气温 20℃左右。 3 混凝土主要技术指标为了有效控制温度裂缝减小混凝土的水化热,根据当地的原材料的实际情况,结合经济合理的原则我们采用了以下的技术指标。(1) 采用普通水泥: 水泥水化热是大体积混凝土因温度变化而导致体积变化的主要根源。虽然普通水泥水化热比中低水化热水泥高些,但是普通水泥混合材料掺量远小于中低热水泥,通过调整配合比可以大量降低普通水泥的单方用量,减小与中低水化热水泥水化温升的差异。经分析决定选用海螺 普通硅酸盐水泥。(2) 掺加粉煤灰。粉煤灰的水化热小于水泥, 7 天约为水泥的 1/3 , 28 天约为水泥的 1/2 。掺入粉煤灰替代水泥的可有效降低水化热。根据实际情况决定采用长兴发电厂Ⅱ级粉煤灰。该粉煤灰需水量