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第5章汽车空调装置分类介绍
汽车空调装置的分类

几种典型的汽车空调装置

各种车型的汽车空调系统

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第5章汽车空调装置分类介绍
现代汽车所使用的汽车空调种类繁杂,形式多样,存在多种分类方法。
分
类
依
据
空调器的送风方式
空调器的布置方式
空调器的机组形式
空调器的动力来源
空调器的功能
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汽车空调装置的分类

单功能汽车空调装置
仅有单制冷或单采暖或单通风功能,各系统相互独立,自成系统。
功能
多功能汽车空调装置
集制冷、采暖和通风功能于一体的空调方式。它们共用一个风机及操纵机构,根据需要提供合适的冷、暖或通风。
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驱动方式
汽车空调装置的分类
按驱动方式分类
非独立式
运行制冷工况受汽车行驶速度和负荷的影响。特点在于系统结构简单、不增加辅助发动机、不占用空间、质量小、造价低,一般适用于压缩机功耗不大,而主机功率也足够的小客车和中型车。
驱动方式
独立式
压缩机由专门设置的辅助发动机带动制冷,与车速和负荷无关,工况较稳定,在停车状况能向车内提供冷气。由于加装了一台辅助发动机,能耗与成本增加,占用空间位置也大,维护保养复杂。
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汽车空调装置的分类
按机组形式分类
整体独立式
各个组件装在一个专用机架上。结构紧凑,整个制冷系统各个组件的连接管路制冷剂充灌量少,泄漏问题易于控制,但是机组高度受到限制,要考虑轴负荷的分配要求
机组形式
装置组合式
蒸发器与冷凝器组合成一体,与压缩机分开。压缩机由主机驱动或辅机带动。三类:顶置式空调器;后置式空调器;底置式空调器。
分散式
压缩机、冷凝器和蒸发器各是一个独立总成。安装灵活性大,有利于轴负荷分配和气流组织,但往往管道长,阻力增大。是当前大多数中小型汽车采用的方式。
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汽车空调装置的分类
按蒸发箱布置方式分类
仪表板式
蒸发箱布置
车内顶置式
车外顶置式
立式
下置式
后置式
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按送风方式分类
直吹式
将经空调机处理后符合要求的空气直接吹出。这种方式结构简单,风压损失小,但送风难均匀,一般小客车和中、小型旅行车采用。
送风方式
风道式
将处理后的空气通过风道送出,可把风送到需要的部位,进行良好的气流组织,提高舒适性,送风机功率要加大。主要用于大中型客车。
汽车空调装置的分类
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几种典型的汽车空调装置
整体独立式空调装置
吸气口
冷气箱
压缩机
滤气器
发动机
散热器
冷凝器
消声器
储气筒
燃料泵
干燥器
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整体独立式空调装置特点
整体独立式空调装置由于采用了辅助发动机,转速不受行车影响,制冷量可以人为控制,因此车内温度稳定,停车时空调装置可正常工作,制冷系统可以得到合理匹配。制冷系统工作时,汽车动力性、主机水箱散热性能等基本上不受影响。但这种结构由于安装位置比较低,地面上的尘埃、泥浆容易溅上,造成冷凝不良,并且冷凝器容易受腐蚀,应加强维护。
有的机组在冷气箱中增设暖风芯子,热源来自辅助发动机冷却水。这样空调机就具备了冷、暖两种功能。
辅助发动机转速一般有两挡,低挡转速在1500 r/min左右,高挡转速在2000 r/min左右,有的发动机有高、中、低三挡转速,分别为1200、1600、2000 r/min。整体独立式空调装置有一套电磁阀的调速机构或飞锤式(离心式)调速器。
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几种典型的汽车空调装置
顶置式空调器
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