8汽车空调构造与维修.ppt

汽车空调构造与维修
主编: 冀旺年
制作: 冀旺年
电子教案
第 8 章
在学完本章后应能:(1)使用歧管测试表检测分析制冷系统故障; (2)给系统抽真空; (3)掌握从系统中取走制冷剂的方法; (4)掌握给系统充注制冷剂的方法。
第 8 章汽车空调制冷系统与构件的检测维修
使学生了解汽车空调制冷系统的维护,掌握常见故障及排除方法,掌握检漏方法,学习歧管测试表的使用,掌握检修阀的使用。
第 12 讲
1、汽车空调制冷系统的维护
2、汽车空调制冷系统常见故障及排除方法
3、空调制冷系统的检漏方法
4、空调检修阀及表座的使用
教学重点:
汽车空调制冷系统的维护;常见故障及排除方法
教学难点:
常见故障及排除方法
为减少汽车空调系统的故障发生,使其处于良好的技术状况,在没有仪器的情况下,平时由司机或专业人员做好日常维护工作是很重要的。由于能及时发现故障的先兆,积极采取各种措施,这样便可消除故障隐患。
汽车空调制冷系统的维护
汽车空调的使用注意事项
(1)在发动机停止运行后,切勿使用空调,以免消耗蓄电池的电能,使再次启动发动机困难。
(2)在高档位启动、长距离上坡及高速超车时,应暂时将汽车空调关闭。
(3)开始使用时,切勿将功能选择键选在Max,而将调风键置于Lo位置。否则,由于冷气排不出去,蒸发器易结霜,而且也有使压缩机发生“液击”的危险。另外Max档使用时间不得过长。
(4)夏日停车,尽量避免直接在日光下曝晒。作为专职汽车空调保养人员,应首先询问用户在使用时遇到的故障现象,并且做好记录。
(5)汽车空调制冷系统在冬天停止使用后,每两周应使压缩机工作5min,这是定期保养的必要项目这一。原因是汽车压缩机都是半封闭式,其输入轴是依靠轴封来隔绝制冷系统和外界空气、水分的联系。若长期停置,轴封内的润滑油会逐渐干枯而降低密封作用,所以定期起动压缩机,将润滑油输送到轴封上。制冷剂和润滑油会发生酸性化学变化,长期闲置时,这些液体会在与其表面接触处产生由于电化学腐蚀而形成的锈点,破坏零件的精度。
汽车空调维护时的检查方法
启动发动机并将其转速稳定在1500r/min左右,打开空调开关,将空调鼓风机开关置于高速档,移动调温键从Cool到Warm,再由Warm慢慢移动到Cool,用手感觉空调出来风的温度变化以及各控制键的操纵是否灵活、轻便。

制冷系统运行时发生异常声音,一般是机械方面的原因较多,如传动带过松,运动件的磨损超过极限、紧固件松动及润滑不良等原因。

(1)首先应观察冷凝器表面是否清洁。因为杂物和泥土附在冷凝器上,会影响制冷效果。平时要经常用水清洗冷凝器。但是应注意,在清洗冷凝器时,不要把翅片碰变形。对于已变形的翅片,应细心地用尖嘴钳校正过来。
汽车空调器的蒸发器进风处,一般都装有空气过滤网。每周都应观察蒸发器,清理外表的杂物,并用高压气体把蒸发器表面的泥土吹干净,以避免传热系数降低和供给的空调空气不洁。
(2)观察空调制冷系统的所有连接部位是否有油渍。一旦有油渍,说明此处有制冷剂渗漏,此时应用电子检漏仪或其他检漏装置进行检查。一旦发现或确定有制冷剂渗漏,必须马上设法排除故障。
(3)观察压缩机轴封、前后盖的密封垫、检修阀、安全阀等是否有油渍。
(4)仔细检查制冷系统高、低压管路是否松动,有无磨损、老化、起泡、裂纹和渗漏的油渍等现象。汽车的冷、暖系统采用了大量的橡胶管,在汽车行驶颠振过程中易与汽车车身磨擦,在发动机室内因经受高温易老化,制冷管遇到低温容易龟裂。因此,一旦发现橡胶管和发动机接触,要及时隔开并固定好橡胶管。胶管穿过金属板,一般都应有防护套,并注意防护套要牢固,否则金属会割破胶管。

用手触摸正在运行中的空调系统管路和各部件的温度。在正常运行下,高压端的管路呈高温,手摸时要小心烫伤;而低压端因处于低温状态,所以其部件、管路和连接部分表面都会结有水露。
(1)用手触摸压缩机的进口管和排口管,手感温度应该有明显的差别。若没有温度差别,则说明制冷剂已经全部漏光;若差别不大,则说明制冷不足。此时应用歧管压力表检测系统内的压力,若低压侧压力高而高压侧压力低,说明压缩机有故障。
(2)用手触摸冷凝器进口管和出口管,正常情况下,进口管应比排口管烫手,即冷凝器的上部温度比下部温度高,如果没有温差或温差很小,说明冷凝器有故障或冷却风扇有故障。
(3)用手触摸干燥罐进出口管路应该没有明显的温差。如果在贮液干燥器上出现霜冻或水露,则说明干燥剂已破碎,堵住了制冷剂流通管道,而且此处前部的高压端表现为手摸时很烫手。此时必须尽快排除堵塞故障,换上一只新的