新标准等同欧标.doc

新标准等同欧标.doc新标准等同欧标4月27日,国家环保总局公布了相当于欧III和欧IV标准的汽车尾气排放中国标准。中国川号标准的尾气污染物排放限值比我国冃前执行的第II阶段标准尾气污染物排放限值降低了30%,并将于2007年7月1FI起在全国开始实施,北京将在今年提前实行。据国家环保总局科技司副司长罗毅介绍,环保总局早在2001年就启动了相当于欧川标准的中国标准的制定。据参与该标准制定的清华大学污染控制研究所所长傅立新教授透露,北京地方性标准草案绝大部分内容参照了欧洲的欧III标准,OBD和冷启动等耍求都被保留。冃前,世界汽车排放标准并立,分为欧洲、美国、日本标准体系。欧洲标准测试耍求相对而言比较宽泛,是发展中国家大都沿用的汽车尾气排放体系。并且,由于我国的轿车车型大多从欧洲引进生产技术,屮国大体上采用欧洲标准体系。中国汽车技术信息研究所专家李京生认为,中国有口己的国情,实施排放标准的背景也与欧洲有所不同,具中最直接涉及到的就是城乡差别问题,因此中国应该有自己的标准。我国机动车污染物排放标准中污染物排放限值大体等同欧盟排放标准,故国内也沿用类似称呼,但两者仍存有一定的技术差异。我国制定的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(I)》等效于“欧I”标准;《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(II)》等效丁」欧II”标准。而欧III则比欧II标准上了个台阶,有关专家做了一个形象的比喻:7俩执行欧II标准的汽车,相当于1俩化油器车的污染物排放量;14辆执行欧III标准的汽车,才相当丁1辆化油器车的污染物排放量。按照轻型汽车III号标准,家庭轿车和轻型汽车的一氧化碳排放量将在原有基础上减少30%,碳氢和氮氧化合物则分别减少40%。路况油品将影响OBD的准确率为保证车辆在使用过程中稳定达到排放限值耍求,在实施新标准时,一个名叫车载诊断系统(OBD)耍被加装到汽车上,OBD系统将根据发动机的工作状况随时监测汽车排放的尾气是否超标,超标时即发岀警示。然而,这个OBD系统的实行体现出了很大的中国特色。根据国家环保总局的规定,2007年7月1日,全国生产和销售的新车都必须符合这一标准,OBD系统将推迟一年实施。据中专家方茂东介绍,与欧II相比,欧III排放标准中最大的变化在于车辆出厂前必须装配核心组件OBD,即车载自诊断系统。该系统特点在丁,检测点增多、检测系统增多,在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标,可以史加保证欧III排放标准的执行。据了解,现在部分国产品牌轿车已经具备达到欧III排放标准的条件。但是,专家也指出,冃前能够达到欧III排放标准的发动机,只是排放方面相比欧II有所改进。对丁•国标III号,由于这些车辆岀厂Z前没有安装OBD系统,因此尚不能称在完全意义上达到欧川排放标准。同时,OBD系统也不能在车辆出厂Z后经过改造加上,因此即使现在购买那些已经具备达到欧III排放标准条件的车辆,今后也不会视同已经符合我国新排放标准。小小的OBD成为汽车厂商和环保部门争论的重点,可能成为欧III排放标准最难解决的问题。许多厂家认为关键所在是油品的问题,如果油品质量不断反复,必然会导致排放标准不合耍求,而北京市环保局则认为,加装OBD自动诊断系统才是当务之急。北京市环保局大气处处长冯玉桥表示,会尽量争取欧III标准与OBD系统同步实施。