合理化建议 1 车间部装装配时经常有人拿着各种各样的东西当做具砸零件, 最普遍的是用地脚杆子或者螺丝当具装配轴承或其他配合, 尽管很小心, 还是会在零件上留下高点, 因为很多零件不使用专门的具很难进行合理的装配,很容易造成工件的损坏,而这种做法被很多师傅所默许, 被很多学徒所吸收, 很大程度上影响了我们的产品质量和我们的企业形象。这种现象的出现有很大的原因是因为很多现场没有专门的装配用的具, 建议我们工艺能够和各个工段的老师傅和作业长交流下, 看各个地方都有哪些装配比较棘手, 制作一批装配用具, 尤其是轴承用具,取代地脚杆子时代。 2 落地镗主轴箱箱盖内花键座处有一个润滑分油器, 分别润滑其中齿轮和轴承, 可是此处油路有可能堵死导致缺少润滑转动过热轴承抱死。对此处维修需要平移滑枕, 是一个很大的工程, 要占用员工很多的时间精力, 建议在此处对应箱盖处开一可视油窗, 并把原来的 3 根出油润滑管改为 4根, 多出一根油路浇在该可视窗口, 由此判断有无润滑, 从而及时发现问题, 可以在出差方面为单位减少很不少经费。 3 部装现场拔镗杆,原来是要多个人压住主轴,现在制作了专门的夹紧具,用来固定主轴, 可是该具的夹紧靠的是一长条铁板,它对主轴的夹紧力仅仅作用在和主轴接触的一个切点上,所以夹的紧了镗杆拔不动,夹的松了又起不到作用。建议把该具设计成圆弧夹紧形,并且可配套几组垫铁,让比如落地镗既能用之夹紧 130 的又能夹紧 160 的主轴。 4 动平衡精度要求。变速箱的各个齿轮轴, 如果由于材质不均匀或者加工失误导致轴局部偏重, 使得旋转时, 不均的离心惯性力通过轴承作用到箱子及其基础上,会引起振动, 会产生噪音, 会加速轴承磨损, 会缩短机床寿命,严重时能造成破坏性事故。为此, 建议必须对齿轮轴尤其是主动轴进行动平衡, 不允许用偷工减料的情况发生。并且以往现场做动平衡的人几乎都不知道轴要平衡到什么范围才能达到其允许的平衡精度要求,希望我们工艺能够给出一个大体标准。 5 我们装配时用的零件甚至包括主轴箱都经常存在缺陷, 有的是因为保养问题, 有的是因为加工
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