动车组技术——动车组车端连接装置.ppt

动车组车端连接装置第五章LOGO1Contents03-1718-6364-7374-—*—、空气和电气装置。包括车钩、缓冲器、风挡、车体间减振器和电气连接装置。3LOGO—*—、车端连接装置的作用连接牵引缓冲灵活转动容易摘挂车厢间的密封传递压缩空气、电气信号和控制信号等4LOGO—*—、车端连接装置的组成车钩缓冲器内风挡外风挡车体间减振器(CRH2C采用了)空气管路连接器电气及风管连接装置5LOGO—*—、车端连接装置的分类及特点非自动车钩:须由人工来完成车辆的连接自动车钩非刚性车钩:允许两个相连接的车钩在铅垂面内有相对位移刚性车钩:不允许两相连接车钩在铅垂面有相对位移,但在水平面内允许有少许转角。—*—、车端连接装置的分类及特点动车组普遍采用密接式车钩缓冲装置。密接式车钩缓冲装置具有以下特征:车钩能够实现自动连挂和分解,并备有相应手动功能。具有电路、气路自动连接或手动整体连接功能。具有足够的强度和刚度。缓冲器应该适应高速列车动力学的需要。满足列车减重的需要。能满足不同车钩之间连挂需要。现有25T客车亦用密接车钩。,由于启动、制动、调车作业时车辆相互碰撞引起的纵向冲击和振动,从而减轻对车体结构的破坏作用,提高列车运行的平稳性。LOGO—*—、—*—、车端连接装置的分类及特点弹簧式缓冲器摩擦式缓冲器橡胶缓冲器摩擦橡胶缓冲器黏弹性橡胶泥缓冲器液压缓冲器空气缓冲器一般机车车辆上使用摩擦式和摩擦橡胶缓冲器,动车组多采用橡胶缓冲器和黏弹性橡胶泥缓冲器。—*—、车端连接装置的分类及特点行程:缓冲器受力后产生的最大变形量。此时弹性元件处于全压缩状态,外力增加,变形量不再增加。最大作用力:最大作用力是缓冲器产生最大变形量时所对应的作用外力,缓冲器的最大作用力要比车体容许的载荷要小,否则发生超限载荷时,车体将发生永久变形而损坏。动车组缓冲器的最大作用力通常为600~800kN容量:指缓冲器在全压缩或全拉伸过程中,作用力在其行程上所做的功的总和。能量吸收率:缓冲器在全压缩或者全拉伸过程中,被阻尼所消耗的能量与缓冲器容量之比。