吊车跨越方案设计.doc

一、编制依据1、《110-750kV架空电力线路施工及验收规》GB50233—2014;2、《电力建设安全工作规程》—2013;3、《国家电网公司输变电工程施工安全风险识别评估及预控措施管理办法》国网(基建/3)176-2015;4、《国家电网公司基建质量管理规定》国网(基建/2)112-2015;5、《国家电网公司基建安全管理规定》国网(基建/2)173-2015;6、《国家电网公司基建技术管理规定》国网(基建/2)174-2015;7、《国家电网公司输变电工程标准工艺管理办法》国网(基建/3)186-2015;8、《国家电网公司输变电工程安全文明施工标准化管理办法》国网(基建/3)187-2015;9、本工程设计说明与施工图纸;10、跨越现场调查资料。二、工程概况 本方案线路由220千伏功然开关站利用单回终端塔向南出线,在架设至2km左右处跨过新鲁高速,之后继续向西南方向架设,在西边布拉北侧为躲避“自主创新与承接产业转移园区规划区”转向西在跨越304国道后转向东南并行304国道在其西侧架设,在金宝屯-朝鲁吐公路与304国道交汇处跨越铁路后,从西南方向进入北甘旗牵引站。。 三、施工时间 2015 年12月,计划施工日期为1天。 四、方案概要 本次跨越高速公路的地质为砂地,主要的难度是无法塔设跨越架。经过项目有关人员多次到现场勘察;同时,公司技术质量部及安全管理部的(本工程)主管工程师均多次到现场了解情况,和项目技术人员商定了方案的基本原则: 在高速公路两侧各放置一台吊车。用吊车沟子进行挂滑车后进行导地线牵引展放。 派专人进行看护,并在距施工现场100米处设置“前方施工、请慢行”标牌。 五、施工准备对于6#—7#塔的架线工作,作业前与高速公路主管单位联系好,经同意并在保证安全的前提下,在线路方向小号侧高速公路两侧分别设置一辆25T的吊车,吊车设置好后,吊车吊臂高度在作业过程中距路面高度不小于15米,确保高速公路车辆安全通行。六、设备材料 吊车 25T 2台钢丝绳 5分16米 5根  钢绞线 70 800米 滑车 5T 12个  钢丝绳 7分 4根 七、施工过程1、吊车吊臂上施工人员一名,在吊臂下方的吊钩上悬挂一副滑车,通过牵引绳时作业人员带着牵引绳并放进滑车里面锁好,然后将吊臂固定在两边道路的中间位置进行导线展放工作,牵引过程中保持导线及牵引绳的牵引力,并与路面净距离保持在8米以上,以保证高速公路的正常通行。2、本工程在施工过程中不会对高速公路及附属设施有任何损坏,并保证高速公路及附属设施的完好。八、工程施工组织、安全、技术措施 (一)施工组织机构技术员李立春项目总工王志超材料员韩冰架线施工队队长:1人安全员:2人质检员:1人技术员:1人队员:40人项目经理雷娜施工现场安全组织机构质检员李强项目副经理王文彬安全员董树军施工安全措施  施工方案必须经过高速公路及有关部门批准,施工前征求高速公路及有关部门意见,请示派员到现场检查监督。施工人员要求技术熟练的人员组成,特别是现场施工组织指挥者须有经验丰富的人员担任。施工人员进入现场前要由安全、技术负责人进行安全、技术交底全体作业人员必须明确各自施工任务并熟悉施工方案。参加施工的全体人员必须严肃认真,听从现场指挥人员的协调指挥。布置工作现场时,工作地段的两端1000米以外应派人警戒,发现汽车通过及时用对讲机通知作业人员,汽车通过时严禁施工。布置好后应经施工负责人和安全、技术负责人认真检查确认各部牢固可行后,方可进行放线工作。跨越放线作业时,应指派专人监视越线架滑车是否牢固可靠,各牵引绳牵引过滑车时不得猛拉硬扯,尤其是导线连接器过滑车时跟要特别注意,过滑车要提前通报距离,并通知牵引机放慢速度,发现问题及时处理,绝对避免越线架倾倒事故发生。施工中必须保证通讯畅通。施工现场必须设置专职安全负责人。施工现场所用到的起重机具、工器具和临时地锚应事先做好试验检查合格后方可使用,根据其重要程度把安全系数提高20%—40%。施工人员进入施工现场必须正确使用安全防护用品。遇有浓雾、雨、雪和六级以上大风等恶劣天气,应停止跨越作业。13、工地运输 使用车辆运输,不得超载,运送杆塔、线盘、缆盘等工具、材料,必须绑扎牢固,防止滚动、移动伤人。 14、导地线连接 根据实际情况,导、地线接续采用液压连接,液压操作必须严格执行《架空送电线路导线及避雷线施工工艺规程》(SDJ226—87)之规定,允许偏差应符合现行行业标准《输变电工程架空导线及地线液压压接工艺规程》DL/T5285的规定。 15、放紧线工作 . 放紧线工作,均应设专人统一指挥、统一信号,前后信号必须明确畅通,采用旗语传递时,旗号必须统一,打旗人应站在前后通视的位置上,采用步话机联系时传话应清晰,并设专人守机,