结构堵漏方案.docx

襁*申蛀翻合体澈匏喉项目龄大连市地铁一期工程209标段结构渗漏水处理方案中铁三局--中煤三建联合体大连地铁209标段项目经理部二0一四年一月二十日一、 编制依据 1二、 工程概况 .1三、 防水标准 .1四、 结构渗漏现状及形式 2五、 施工准备与部署 5六、 施工技术方案 12七、 质量保证措施 17八、安全文明施工保证措施 18一、 编制依据1:现场情况及材料特性、适用范围。2:《建筑防水工程技术规程》DBJ1砰19—973:《建筑工程质量检验评定标准》GB50210-20014:《地下工程渗漏治理技术规程》JGJ/T212-20105:《地下防水工程质量验收规范》GB50208-20026:本工程结构设计图纸二、 工程概况本标段工点包括:湾家站、湾家站〜红旗西路站区间、红旗西路站〜南松路站区间。湾家站设在西部大通道魏台桥西侧,红旗中路下面,为地下双层分离岛式车站,车站为东西向走向。车站共设3个出入口、两组风亭,车站建筑面积8634m2冬期施工主要分项工程:附届结构一号风道,施工内容包括钢筋、模板、混凝土浇筑、基坑回填施工。湾家站〜红旗西路站区间设计里程范围为 CK21++,右线全长633m区间右线CK21+,左右线CK21+680处各设置一处人防段。冬期施工主要分项工程:隧道左右线二衬,施工内容包括钢筋、模板、混凝土浇筑施工。红旗西路站〜南松路站区间设计范围为右线里程CK16+〜CK19+,右线全长2078m出入段线范围为CDX00WCDX0+#、3#、风井施工工点。冬期施工主要分项工程:暗挖初支开挖;隧道二衬钢筋、模板、混凝土浇筑施工。三、 防水标准地下车站、机电设备集中区段、出入口、人行通道防水等级为一级。不允许渗水,结构表面无湿渍。区间、风道、风井防水等级为二级。不允许渗水,结构表面可有少量湿渍,总湿渍面积不应大丁总防水面积的6%,任意100tf防水面积上的湿渍不超过4处。、,结构渗漏水主要发生在施工缝、变形缝、结构交接处、台车模筑结构的拱肩至拱顶等部位,特别是车站内部结构环向施工缝、车站与出入口接口施工缝、暗挖区间环纵向施工缝等位置渗漏严重,多为滴漏及渗水,少部分为明流。,目前的结构渗漏水形式主要为点渗、面渗、线渗,具体可分为以下几种情况:(含裂缝和冷缝)位置的渗漏,包括以下形式:1) 面渗,多出现在车站侧墙及区间拱墙施工缝部位,有明显湿斑,严重的有渗水现象;2) 线渗,这种现象较多,主要出现在车站及区间底板腋角处、结构施工缝位置,且以侧墙的竖向施工缝较为集中,大都有明显的线渗水,部分有水流,大面积有白色、暗黄色盐渍。(点渗),包括以下形式:1) 潮湿点,无明水;2) 有明水的渗漏点;、 结构外包防水层施工及防护不到位,存在破损和漏洞等情况,导致防水层失效。明挖围护结构或暗挖初期支护防水施工不到位, 存在渗漏情况,留下了后续渗漏隐患,降低了防水层施工质量。2、 施工缝、变形缝及结构交接部位等位置细部防水措施施工不到位,造成关键位置细部防水失效。3、 施工缝凿毛、活理及交界面处理、振捣等不到位造成新旧混凝土衔接不密实。4、 结构侧墙及台车模筑结构的拱肩至拱顶等位置振捣不到位,导致混凝土不密实,以及结构施工中由丁种种原因而形成的冷缝处理不到位等。5、 施工缝位置端头模板安装时封闭不严实,在灌注混凝土过程中,部分位置存在漏浆情况,在混凝土中形成了贯通性蜂窝,给渗漏水创造了过水通道通过对渗漏原因的分析,一旦发生渗漏情况,只有通过对结构混凝土缺陷进行修复才能解决渗漏问题,堵漏方法采用注浆封堵(高压灌注堵漏) 。五、,拟安排约1〜2个月时间,分两个阶段进行。先对地下水未恢复前所有渗漏水处进行一次全面地注浆堵漏处理;然后待顶板回填覆土并封闭降水井