江森自控免维护蓄电池使用指南.ppt

江森自控免维护蓄电池性能简介
任何两种具有差异性的导电体与电解质均可以组成简单的电池。
以二氧化铅为活性材料组成的正极与以海绵铅为活性材料组成的负极插入稀硫酸电解液中,。
负极板
电解液
正极板
隔板
铅酸蓄电池基本原理
汽车起动及电器一般要求12V的工作电压,故由6个单格串联而成。
6单格串联蓄电池的标称电压为12V()。


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+
铅酸蓄电池基本原理
二氧化铅+ 海绵铅+ 硫酸硫酸铅+ 水
铅酸蓄电池为可以反复充放电使用的两次电池;
放电后正负极活性物质转化成相同的物质;
可以通过电解液中硫酸量确定蓄电池的放电状态。
充电
放电
充电状态
放电状态
(正极) ( 负极) (电解液) (正负)
铅酸蓄电池基本原理
发动机起动时,向发动机、点火系统、电子燃油喷射和其他电气设备供电
当发动机没有运转或处于低速或怠速时,蓄电池可向整车用电设备供电;
当电气设备用电量超过整车充电系统的输出时,蓄电池可以在有限的时间内供电
蓄电池可以稳定整车电气系统的电压
蓄电池在车辆系统中作用
汽车启动型
蓄电池类型
结构特点
优势
劣势
加水蓄电池
铸造铅锑合金板栅,有加水。
当电解液没有时可补充。
自放电快,易失水;
有酸液喷溅可能。
少维护蓄电池
铸造铅钙合金板栅,有加水。
当电解液没有时可补充。
有酸液喷溅可能。
免维护蓄电池
铸造铅钙合金板栅,无加水。
环保,无酸液喷溅可能,
保存期时间长。
当电解液没有时无法补充。
VARTA免维护蓄电池
锻造铅钙合金板栅,无加水。
环保,无酸液喷溅可能,
保存期时间长。重量轻。
当电解液没有时无法补充。
汽车起动蓄电池分类
真正的全密闭免维护蓄电池,不需要加水。(铅钙合金板栅)
环保,无酸液喷溅。(迷宫式液气分离中盖)
产品重量更轻,提高汽车的动力性和制动性,省油。(锻造扩展式板栅)
产品寿命长,性能好,更安全可靠。(锻造扩展式板栅,中央极耳,正极板蒸汽工艺,隔板,带弹性筋条的电池槽)
蓄电池失水少,自放电慢。(铅钙合金板栅,迷宫式液气分离中盖)
电流强劲,低温启动效果好。(中央极耳)
蓄电池稳压效果突出,可以给全车用电设备更好的稳压支持。(锻造扩展式板栅)
终端客户对蓄电池的要求
密封中顶盖-防止电解液污染
-增加电池壳强度
下固定斜面
-安装方便
弹性筋条电池槽
-支持极群
内装防爆片
-减少意外
锻造铅钙板栅
-强度更高
-导电性更好
-寿命更长
液气分离板
-失水更少
内装指示器
-荷电状态一目了然
槽壁加强设计
-轻量与强度结合
袋式隔板包封
-防止极板短路
-起动性能更高
高密度铅膏
-性能更好
-寿命更长
中置极耳和汇流排
-耐振性更好
-起动性能更高
底部塑料边框
-防止极板短路
VARTA蓄电池结构特点
普通铸造式铅钙合金板栅
VARTA锻造扩展式铅钙合金板栅
冲切连续加工板栅,过程控制可靠,生产的板栅质量更稳定。
采用塑料膜封底,减轻重量,防止短路,提高耐振性。
锻造工艺细化板栅金相结构,增强机械强度抗腐蚀能力稳压能力。
大多数竞争对手均采用重力铸造法生产板栅,生产过程难以控制。
铅框增加板栅重量,降低耐振性。
晶粒尺寸粗大,机械强度及耐腐蚀性差。
VARTA蓄电池技术特点综述-板栅
VARTA中央极耳
普通极耳
集流效果佳,电流强劲。
极耳在板栅中部,稳定度提高。
集流效果差,电流弱。
极耳在板栅侧部,稳定度降低。
VARTA蓄电池技术特点综述-极耳