光华大道安全专项施工方案(涵洞).doc

一、工程简介 3(一)工程概况 3二、编制依据 4三、编制原则 4(一)安全第一的原则 4(二)坚持规范、规程的原则 4四、安全生产保证措施 5(一)安全生产目标 5(二)安全生产保证体系 5五、危险源识别与监控 5(一)基坑开挖施工工程事故的类型分析 5(二)引发事故的主要原因分析 5(三)危险源控制 6六、基坑开挖方案 6(一)基坑开挖顺序 6(二)车辆行车及机械配备 7七、安全生产管理措施 7(一)开工前准备工作到位 7(二)三级安全教育活动 7(三)班前安全技术交底到位 8(四)施工过程中的监督、检查、再教育、考核工作到位 8(五)班后总结和改进工作到位 8(六)机械安全 9(七)安全用电措施 9(八)施工措施 9(九)防雨措施 10八、应急措施及注意事项 11(一)应急措施 11(二)注意事项 11九、基坑四周的安全围护 11十、安全文明施工 11(一)操作安全技术措施 11(二)文明施工措施 12涵洞基坑开挖安全方案一、工程简介(一)工程概况(1)、各涵洞在施工前,对现场进行复核调查,复核现有沟渠的平面位置和上下游的高程是否与设计稳合,有问题及时向监理和业主报告,便于及时调整设计。(2)、本项工程共有钢筋混凝土板涵52座,其中1-250m×150m盖板涵共计7座;1-200m×150m盖板涵共计6座;1-200m×100m盖板涵共计1座;1-200m×125m盖板涵共计1座;1-150m×125m盖板涵共计12座;1-150m×100m盖板涵共计13座;1-300m×200m盖板涵共计3座;1-300m×150m盖板涵共计4座;1-400m×170m盖板涵共计2座;1-400m×200m盖板涵共计1座;1-400m×15m盖板涵共计2座,基础、帽石采用C20砼;台身采用C25砼;盖板采用C30砼;铺底采用M75浆砌片石。(3)、钢筋混凝土圆管涵28座;其中1-D10m管涵共计7座;其中1-D125m管涵共计21座。(4)、煤气保护涵3座;其中1-1×15m盖板涵共计2座;1-15m×125m盖板涵共计1座。二、为了保证涵洞在施工过程中,保持道路通行,不影响路基的施工和原有的沟渠流水,涵洞采用半幅施工,具体流程如下:现场复核(原沟渠的平面位置和上下游高程)→测量放样→右半幅原沟渠整治(埋设8~10米长的钢筋混凝土管,大小根据流量而定)→形成便道→原有沟渠左幅改沟→左半幅涵洞施工→待左半幅能够通车以后→重复上述工作完成右半幅涵洞施工。二、编制依据1、《光华大道大邑延伸线崇州段灾后重建工程》两阶段施工图设计文件(共四册);2、现场实地踏勘情况。3、国家现行的有关公路工程施工及验收规范、操作技术规程和质量检验评定标准以及公路工程施工管理的有关规定。4、我公司管理水平、机械设备、人力、施工技术力量和工程组织水平。5、施工标准1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20002、《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80);3、《建筑施工手册》(第四版)(中国建筑工业出版社出版)。三、编制原则(一)安全第一的原则在安全专项方案编制过程中始终按照技术可靠、措置得力、施工顺利安排合理、确保安全的原则下确定施工方案。重点是支架搭设、高处作业、临边防护等重要环节的施工安全。工程开工前首先做到安全保证措施落实到位,在确保万无一失的前提下组织施工。(二)坚持规范、规程的原则始终贯彻执行桥涵施工规范、安全施工规程。执行局指对本项目建设的各项要求,采取强有力的管理手段和管理模式,合理安排施工计划,积极组织安排施工。四、安全生产保证措施(一)安全生产目标安全生产目标为:杜绝一般及以上安全责任事故,高处无坠落,用电遵规程。(二)安全生产保证体系为保证涵洞工程顺利实施,项目经理部成立成立以项目经理为组长,项目副经理及总(副)工程师为副组长的安全生产领导小组,全面负责在工地上施工人员的安全,并使工地和工程保持良好的秩序,以避免发生人身事故。安全领导小组下设安全质部,具体负责本工程的安全检查和质量管理工作。各施工队设专职安检员,各工班设兼职安检员。安全生产领导小组,全面负责本工程的安全生产,确保安全措施的落实。安全保证体系组织结构图(后附)五、危险源识别与监控(一)基坑开挖施工工程事故的类型分析1、基坑坑壁坍塌,造成人员被埋;2、基坑防护不到位,造成人员坠落事故;3、基坑旁堆放的临时机具、工具放置不规范或抛投,造成人员受物体打击伤害;4、不当操作事故(闪失、碰撞等);(二)引发事故的主要原因分析1、基坑开挖放坡不到位、基坑存在积水现象及地质不良;2、基坑安全防护不到位或现场无安全警示标志;3、所用机具、工具及杆件搁置不稳、扎结不牢固等;4、作业人员用力过猛,致使身体失稳;(三)危险源控制1、加强对基坑坑壁检查,发现有滑塌现象,立即向下边作业人员给予警