一套轴承一般是由外圈,内圈,保持架,隔圈,滚动体(滚子,钢球),保持架(铜保持架,铁保持架),铆钉,密封圈,密封盖,连接圈,卡簧,防尘盖等组成。 轴承的品种一般是从0-9类轴承,非标轴承,回转支撑。当然内行的人士还有不同的叫法,比如说滑动轴承,滚动轴承。 根据滚动体的形状,滚动轴承分为球轴承与滚子轴承。按照滚动轴承所能承受的主要负荷方向,又可分为向心轴承(主要承受径向载荷)、推力轴承(承受轴向载荷)、向心推力轴承(能同时承受径向载荷和轴向载荷)。比如说调心球轴承,调心滚子轴承,圆锥滚子轴承,双列深沟球轴承,推力球轴承,深沟球轴承,角接触球轴承,推力圆柱滚子轴承,圆柱滚子轴承,圆锥滚子轴承,等等。还有一些特殊轴承,比如说T3精密轴承。。。现在不断与国际市场接轨,规格型号都在不断的变更。下面我以2类轴承的SL01-4830为例,解说一下轴承行业的原材料流程。 大规模的生产加工是有完整的生产流程的。包括备件车间,锻造车间,热处理车间,车工车间,磨工车间,包装车间。 中等规模的生产加工企业都是没有自己独立的锻造工序,都是直接从外面买锻件回来的,当然这些毛胚件都是有规格型号的。包括热处理车间,车工车间,磨工车间,包装车间。 小规模的生产加工企业一般情况下只有其中的某个车间,或者就是帮大型企业做些委托加工。 因为轴承行业的特殊性,所以任何锻件都不存在库存,都是根据订单或者预计销售来购买该种型号的锻件。所以企业对于锻件是不设立仓库的。锻造到企业之后是直接进热处理车间。根本产品质量的要求对锻件进行沾火淬火等相应工序。这个环节一般是不会有废品产生的。沾火淬火这道工序完成之后就进行车工车间,因为锻件一般情况下是没有沟的,除了球面轴承。如果是圆锥轴承的话,可能会有一个坡度。车工有粗车跟细车两种区分。车工有车平面,车外径,车外沟,车内沟,车倒角,车油沟。粗车的主要工作就是将锻件的外层氧化皮处理掉以及一次车工。在车的过程中,不可能一次车到位的,车的过程中因为受温度的影响会改变钢的密度,所以存在二次车,也就是细车。细车的主要工作是按照要求车出准备的沟,外径,内径,但是还是要给磨工留一定的尺寸范围。在车工这个环节就会有废
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